C’est donc (quasiment) fait : l’Europe va imposer la fin du moteur à combustion en 2035. Si la façon dont sera imposée cette loi aux Etats membres n’est pas encore connue (la France avait décidé jusqu’ici, à titre isolé, de stopper les moteurs à combustion à partir de 2040), il n’empêche que le Vieux Continent est déjà engagé sur la voie du tout électrique, puisque même les hybrides et les voitures fonctionnant aux carburants synthétiques ne seront plus autorisées à la vente. La seule exception pourrait être accordée aux voitures à moteur à combustion mais carburant à l’hydrogène, motorisation de niche qui n’existe pas encore sur le marché. Mais puisque le climat est une affaire planétaire qui n’engage pas que l’Europe, que vont faire les autres marchés majeurs ?

En Chine, une éviction plus progressive

En fin d’année dernière, les hauts dirigeants du ministère des Transports chinois ont annoncé une « road map » pour l’évolution du parc automobile. Si les véhicules dits à énergie alternative (électriques, hybrides rechargeables, piles à combustible) ont représenté 5 % des ventes en Chine en 2019 et plus de 15 % en 2021. La progression est donc bel et bien là. D’ici 2035, la Chine vise 50 % de ventes en électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène. L’autre moitié des ventes devra obligatoirement être au moins hybride. En clair, la Chine ne tournera pas le dos au moteur à combustion en 2035 comme l’Europe.

Aux USA, la difficile gestion des Etats

Les Etats-Unis sont un peu comme l’Europe : un grand territoire, et des Etats qui ont pour certains une politique personnalisée. Si New York ou encore la Californie ont déjà pris les devants en programmant la fin du moteur thermique, le gouvernement américain n’a rien imposé au niveau national en dehors d’objectifs quelque peu similaires à ceux de la Chine, à savoir 50 % de ventes en neuf et en électrique à batteries à partir de 2030. La Maison Blanche est allée un tout petit peu plus loin récemment en déclarant que la flotte des Etats et du gouvernement (estimée à environ 600 000 Véhicules) serait entièrement électrique à partir de 2035. En résumé, si Joe Biden a remis en place les normes plus strictes de l’administration Obama après la période Trump très permissive, il n’est pour l’heure pas question de mettre un terme au moteur à combustion dans les 15 années à venir.

Du tout électrique, même sans règlementation ?

Des analystes s’accordent à dire que même sur les marchés où les moteurs à combustion ne seront pas bannis après 2035, les ventes de voitures neuves seront majoritairement électriques. Il y a une raison à cela : les constructeurs auront pour la plupart converti la quasi totalité de leurs catalogues à l’électrique, au moins pour pouvoir continuer de vendre en Europe. On imagine donc mal des marques continuer de jouer sur les deux tableaux, même si certains blocs seront maintenus jusqu’en 2040 pour servir les marchés émergents. Mais pour la Chine et les Etats-Unis, les clients et constructeurs n’attendront peut-être pas que les gouvernements leur impose le tout électrique.

Source : www.automobile-magazine.fr

Qui peut savoir de quoi sera fait 2050 sur nos routes ? Probablement, les véhicules autonomes auront-ils investi le cœur de nos cités, en toute autonomie. Quoi qu’il en soit, ce sont bel et bien des robotaxis (des Chevrolet Bolt) qui vont être activés dans la ville américaine de San Francisco, après que la California Public Utilities Commission (CPUC) a octroyé ce jeudi une licence à Cruise lui permettant de proposer des services payants au grand public grâce à une flotte d’un maximum de 30 véhicules dans des zones délimitées, rapporte autoactu.com.

Plus de chauffeur râleur, plus de chauffeur du tout

Cette flotte de taxis autonome, qui n’aura pas le droit de circuler dans les rues les plus denses du centre-ville, sera donc sans conducteur, ni à l’intérieur ni à distance. La vitesse maximale de chaque voiture sera de 30 miles par heure (un peu plus de 48 km/h) et les trajets pourront avoir lieu entre 22h00 et 6h00 du matin, sous réserve de conditions météorologiques favorables (pas de brouillard ou de fortes pluies). La CPUC estime par ailleurs que ces robotaxis représentent une amélioration des conditions de transport pour les personnes en situation de handicap et pour les communautés les plus défavorisées.

Source : www.automobile-magazine.fr