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Comment le secteur automobile prépare la voiture durable

La voiture du futur sera connectée, roulera à électrique ou à l’hydrogène, mais elle sera surtout durable. Pour préserver l’environnement, les constructeurs automobiles imaginent une voiture qui sera moins polluante dès sa production. A l’occasion de début du sommet Change Now, à Paris, Renault a livré un premier aperçu en présentant le futur Scénic modernisé. Sa particularité : il sera fabriqué à terme avec 70% de matériaux recyclés.

C’est un événement mondial autour des enjeux environnementaux qui s’ouvre avec Renault. Le constructeur historique a dévoilé ce jeudi son véhicule du futur . Si cela peut paraître contre-intuitif, cela préfigure en réalité des évolutions à venir dans le secteur automobile, qui cherche des solutions pour répondre aux besoins de transition énergétique  en émettant moins de pollution en roulant, mais aussi dès la conception et la fabrication d’une voiture.

C’est ce qu’a voulu démontrer Renault en présentant son futur Scénic : la démonstration que l’économie circulaire peut aller encore plus loin grâce à des innovations. « Par exemple, on a capturé des particules noires de l’atmosphère, à savoir la pollution, et on l’a mis dans le vernis de la voiture. Ainsi, la voiture est noire dehors et blanche dedans », explique Luca de Meo, directeur général de Renault. Le patron italien de la marque précise qu’il ne s’agissait pas d’un clin d’oeil de soutien aux couleurs de la Juventus Turin : « En fait, on n’a utilisé aucun pigment et c’est une parmi des dizaines d’idées qu’on a trouvé avec les designers, les ingénieurs pour faire la voiture durable », nous indique-t-il dans un sourire.

95% du véhicule sera recyclable

Parmi les innovations annoncées, le plancher du véhicule composé en agglomérant des déchets de plastique qui proviennent d’autres sources comme des bouteilles de lait ou des tuyaux. 70% des matériaux utilisés dans le véhicule sont recyclés et plus de 95% du véhicule est recyclable, y compris la batterie. Les aménagements du véhicule sont réalisés en carbone recyclé issu de l’industrie aéronautique. Le cuir est abandonné et remplacé par du polyester 100 % recyclé à faible teneur en carbone.

Des choix pour préserver les ressources qu’essaient de mettre en place plusieurs constructeurs comme Volvo.

Source : https://www.europe1.fr

22 juin 2022par Flora LEMBLE
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Fin du moteur thermique en Europe : et les autres, alors ?

Si le Conseil européen devrait logiquement entériner le projet de loi de fin du thermique dès 2035, ce n’est qu’un cas particulier à l’échelle mondiale puisque les autres marchés majeurs tels que la Chine et les USA n’ont pas prévu pareille mesure.

C’est donc (quasiment) fait : l’Europe va imposer la fin du moteur à combustion en 2035. Si la façon dont sera imposée cette loi aux Etats membres n’est pas encore connue (la France avait décidé jusqu’ici, à titre isolé, de stopper les moteurs à combustion à partir de 2040), il n’empêche que le Vieux Continent est déjà engagé sur la voie du tout électrique, puisque même les hybrides et les voitures fonctionnant aux carburants synthétiques ne seront plus autorisées à la vente. La seule exception pourrait être accordée aux voitures à moteur à combustion mais carburant à l’hydrogène, motorisation de niche qui n’existe pas encore sur le marché. Mais puisque le climat est une affaire planétaire qui n’engage pas que l’Europe, que vont faire les autres marchés majeurs ?

En Chine, une éviction plus progressive

En fin d’année dernière, les hauts dirigeants du ministère des Transports chinois ont annoncé une « road map » pour l’évolution du parc automobile. Si les véhicules dits à énergie alternative (électriques, hybrides rechargeables, piles à combustible) ont représenté 5 % des ventes en Chine en 2019 et plus de 15 % en 2021. La progression est donc bel et bien là. D’ici 2035, la Chine vise 50 % de ventes en électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène. L’autre moitié des ventes devra obligatoirement être au moins hybride. En clair, la Chine ne tournera pas le dos au moteur à combustion en 2035 comme l’Europe.

Aux USA, la difficile gestion des Etats

Les Etats-Unis sont un peu comme l’Europe : un grand territoire, et des Etats qui ont pour certains une politique personnalisée. Si New York ou encore la Californie ont déjà pris les devants en programmant la fin du moteur thermique, le gouvernement américain n’a rien imposé au niveau national en dehors d’objectifs quelque peu similaires à ceux de la Chine, à savoir 50 % de ventes en neuf et en électrique à batteries à partir de 2030. La Maison Blanche est allée un tout petit peu plus loin récemment en déclarant que la flotte des Etats et du gouvernement (estimée à environ 600 000 Véhicules) serait entièrement électrique à partir de 2035. En résumé, si Joe Biden a remis en place les normes plus strictes de l’administration Obama après la période Trump très permissive, il n’est pour l’heure pas question de mettre un terme au moteur à combustion dans les 15 années à venir.

Du tout électrique, même sans règlementation ?

Des analystes s’accordent à dire que même sur les marchés où les moteurs à combustion ne seront pas bannis après 2035, les ventes de voitures neuves seront majoritairement électriques. Il y a une raison à cela : les constructeurs auront pour la plupart converti la quasi totalité de leurs catalogues à l’électrique, au moins pour pouvoir continuer de vendre en Europe. On imagine donc mal des marques continuer de jouer sur les deux tableaux, même si certains blocs seront maintenus jusqu’en 2040 pour servir les marchés émergents. Mais pour la Chine et les Etats-Unis, les clients et constructeurs n’attendront peut-être pas que les gouvernements leur impose le tout électrique.

Source : www.automobile-magazine.fr

15 juin 2022par Marie Delaire
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Des taxis sans conducteur autorisés à San Francisco

Des taxis sans personne au volant à Chicago, c’est désormais acté puisqu’une licence en ce sens a été accordée à une entreprise privée. C’est déjà demain…

Qui peut savoir de quoi sera fait 2050 sur nos routes ? Probablement, les véhicules autonomes auront-ils investi le cœur de nos cités, en toute autonomie. Quoi qu’il en soit, ce sont bel et bien des robotaxis (des Chevrolet Bolt) qui vont être activés dans la ville américaine de San Francisco, après que la California Public Utilities Commission (CPUC) a octroyé ce jeudi une licence à Cruise lui permettant de proposer des services payants au grand public grâce à une flotte d’un maximum de 30 véhicules dans des zones délimitées, rapporte autoactu.com.

Plus de chauffeur râleur, plus de chauffeur du tout

Cette flotte de taxis autonome, qui n’aura pas le droit de circuler dans les rues les plus denses du centre-ville, sera donc sans conducteur, ni à l’intérieur ni à distance. La vitesse maximale de chaque voiture sera de 30 miles par heure (un peu plus de 48 km/h) et les trajets pourront avoir lieu entre 22h00 et 6h00 du matin, sous réserve de conditions météorologiques favorables (pas de brouillard ou de fortes pluies). La CPUC estime par ailleurs que ces robotaxis représentent une amélioration des conditions de transport pour les personnes en situation de handicap et pour les communautés les plus défavorisées.

Source : www.automobile-magazine.fr

8 juin 2022par Marie Delaire
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CETTE RECHARGE ULTRA RAPIDE PERMET DE RÉCUPÉRER 160 KM D’AUTONOMIE EN 5 MN !

Récupérer 160 km de batterie en moins de 5 minutes ? C’est le pari que s’est donné l’entreprise israélienne StoreDot pour nos futurs véhicules électriques !

En terme de batteries, nombreuses sont les sociétés à innover dans le secteur. C’est en effet le plus gros point faible de nos nouveau véhicules électriques, censés remplacer nos voitures thermiques d’ici les prochaines décennies.

 

L’innovation au coeur de batteries nouvelle génération

Et en matière d’innovation, la startup israélienne StoreDot travaille dur sur le sujet. En effet, grâce à ses travaux, elle a développé une nouvelle technologie qui pourra accélérer drastiquement le chargement des batteries électriques. Le tout, en augmentant leur durée de vie !

La société affirme même que ses batteries ne perdraient pas en performance ni en capacité, et cela même après 1 500 cycles de recharge.

Près de 160 km en seulement 5 min de recharge ?

Cette technologie ultra rapide permettra de charger l’équivalent de 160 km en seulement 5 petites minutes. C’est en tout cas la promesse de la startup israélienne.

Et la société a beaucoup d’ambition. Elle compte en effet aboutir à une recharge équivalente en moins de 3 minutes d’ici 2028, puis enfin en seulement 2 minutes à l’horizon 2032 !

Tesla propose déjà des superchargeur ultra rapide

StoreDot est un expert des technologies XFC pour les véhicules électriques. Comprenez par là, la charge rapide extrême. La société Tesla s’est déjà essayé à la charge très rapide, grâce à leurs réseaux de superchargeur. On pense notamment à leur borne V3, qui est capable de recharge 120 km en 5 minutes.

Mais la démonstration de la startip ne s’arrête pas là. Elle a aussi un intérêt écologique, puisque plus les batteries fonctionneront longtemps et moins il faudra les changer et donc les jeter. Le but est donc de réduire l’impact environnemental de la surproduction à venir de batteries pour nos véhicules électriques.

Source : www.autoplus.fr

1 juin 2022par Marie Delaire
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