Un média suédois a réalisé un grand test pour comparer l’ergonomie de véhicules modernes dotés de commandes tactiles par un écran central à un ancien break Volvo privilégiant des commandes physiques, bien plus simples à utiliser.

Depuis quelques années, les habitacles de nos véhicules se vident petit à petit des commandes physiques (climatisation, modes de conduite, raccourcis audio…) pour les rassembler au sein d’un écran tactile. Cela permet d’épurer la planche de bord, tout en coûtant un peu moins cher à la fabrication. Mais cela a parfois quelques inconvénients… En effet, rien ne vaut parfois de bonnes vieilles molettes de climatisation physiques, plutôt que des commandes tactiles à chercher parmi des menus et sous-menus dans un système d’info divertissement complet. Une étude suédoise vient de le confirmer avec des chiffres éloquents.

Comparatif entre modernes et ancienne

Le média automobile suédois Vi Bilägare a choisi de réaliser un grand test pour comparer des véhicules neufs, pour la plupart dotés de commandes tactiles, à une ancienne Volvo V70 de 2005 encore fidèle aux boutons physiques. Le résultat est sans appel : le break Volvo est bien plus facile à appréhender, tandis que la pire des voitures demande quatre fois plus de temps pour réaliser quelques tâches simples.

Douze véhicules ont été sélectionnés pour ce test grandeur nature :

• BMW iX
• Dacia Sandero
• Hyundai Ioniq 5
• Mercedes GLB
• MG Marvel R
• Nissan Qashqai
• Seat Leon
• Subaru Outback
• Tesla Model 3
• Volkswagen ID.3
• Volvo C40
• Volvo V70 (2005)

Pour le test, un protocole identique a été défini et suivi pour chaque véhicule. Les conducteurs devaient rouler à 110 km/h et réaliser plusieurs tâches à la suite : activer les sièges chauffants, augmenter la température de la climatisation de deux degrés, mettre en route le dégivrage, allumer la radio puis sélectionner une station spécifique, remettre à zéro le compteur kilométrique journalier, et enfin baisser la luminosité de l’instrumentation au niveau minimal puis éteindre l’écran central.

Photos : Glenn Lindberg / Vi Bilägare

306 mètres contre plus de 1,3 km

Avant de faire le test, les différents conducteurs ont eu quelques minutes pour s’accommoder des différents systèmes. Malgré tout, certaines interfaces restent très compliquées, comme celle de BMW ou de MG qui proposent de (trop) nombreuses fonctionnalités rangées sans véritable ordre logique. Ainsi, le conducteur du MG Marvel R a parcouru plus de 1,3 km et a mis près de 45 secondes pour effectuer la liste de tâches. C’est le plus mauvais résultat, alors que le MG dispose de l’une des plus grandes tablettes centrales…

Le média relève également que l’écran du Marvel R est placé très bas et qu’il est très incliné, ce qui oblige à quitter la route des yeux plus longtemps. De l’autre côté du spectre, le Volvo V70 de 2005 n’a nécessité que 306 mètres et 10 secondes seulement pour effectuer les tâches grâce à ses commandes physiques claires.

Le média suédois affirme que certains véhicules s’en sortent mieux que d’autres, comme Dacia avec sa Sandero (le système multimédia étant moins fourni) ou Volvo avec son C40 qui bénéficie encore de quelques raccourcis physiques (volume audio, dégivrage…). Les BMW iX et Seat Leon font partie des moins bons élèves, avec près d’un kilomètre pour l’ensemble des tâches et environ 30 secondes. Et on sait que sur la route, il peut se passer beaucoup de choses pendant ce laps de temps et sur cette distance…

source : www.auto-moto.com

A votre avis, quelle est la voiture la plus vendue au monde ? Accrochez-vous bien, car la réponse risque de vous surprendre.

Si l’on vous demande de nous donner le nom de la voiture la plus vendue à travers le monde, qu’allez-vous répondre ? Il y a de fortes chances pour que vous citiez la Volkswagen Polo, la Tesla Model 3 ou encore la Wuling Hongguang Mini EV, qui fut un temps le modèle le plus immatriculé de la planète.

Et bien quoi que vous disiez, vous auriez faux. Oui, cela peut être surprenant mais c’est vrai. Et ne cherchez pas les chiffres de vente officiels des différents constructeurs pour vérifier, car vous ne trouverez pas la réponse. En effet, la voiture la plus vendue au monde est un peu spéciale, et ne possède même pas de moteur. Et non, il en s’agit pas d’un vélo ou d’une trottinette, mais bien d’une véritable auto, avec quatre roues et un volant. Mais alors, comment est-ce possible ? Ne vous en faites pas, nous allons vous donner une explication !

Un modèle… étonnant !

En réalité, la voiture ayant le plus de succès auprès des clients du monde entier est la Cozy Coupé. Il ne s’agit pas d’une petite voiture chinoise ou d’une adorable sportive japonaise, mais bien d’une auto en plastique. Oui, vous avez bien lu. Et vous avez même probablement déjà roulé à son bord quand vous aviez cinq ans. Produite depuis 1979, la petite auto était au début des années 1990 la voiture la plus vendue aux Etats-Unis selon le Smithsonian Institute. D’après le New York Times, elle était alors écoulée à plus d’exemplaires que la Honda Accord et la Ford Taurus, deux modèles à succès de cette époque. En Australie aussi, le modèle était le plus vendu du pays. Totalement incroyable !

De nombreuses évolutions

Cet étonnant petit véhicule a connu de nombreuses évolutions au cours de sa carrière, alors qu’il est toujours produit à l’heure actuel. Au début, il adoptait une forme classique, sans vraiment de fantaisie. Il faudra alors attendre quelques décennies pour que des yeux fassent leur apparition, rendant la voiture encore plus mignonne. Aujourd’hui, elle affiche des lignes encore plus arrondies et de grands yeux, qui font la joie des enfants du monde entier. Une belle success-story qui est donc encore très loin de se terminer !

Source : www.autoplus.fr

Volvo a dévoilé la deuxième génération du XC90 il y a plus de huit ans et l’on peut dire que ce SUV de luxe de taille moyenne vieillit plutôt très bien. Il a toujours l’air relativement récent, même s’il existe depuis un certain temps, à une époque où pratiquement tous ses rivaux ont adopté des modèles de nouvelle génération.

Mais la suite se prépare en coulisses et la semaine dernière, nous en avons eu un bon aperçu à travers des images de brevets. Ces dernières ont permis d’imaginer de manière très réaliste ce à quoi ressemblera le futur grand SUV de la firme suédoise.

D’apparence assez familière, le XC90 semble être le modèle purement électrique à en juger par la calandre fermée. Le style extérieur global ne sera pas très différent et devrait comporter quelques éléments de design Polestar. Des poignées de porte affleurantes et une nouvelle version des feux arrière verticaux traditionnels de Volvo sont prévus pour le nouveau modèle.

Volvo a déclaré que le véhicule de nouvelle génération aura un nom réel plutôt qu’une désignation alphanumérique. La marque appartenant à Geely a déclaré que la première lettre sera une voyelle, et certains rapports affirment déjà que le XC90 sera rebaptisé Embla. Cependant, un récent dépôt de marque montre que les Suédois ont pris des mesures légales pour enregistrer EXC90.

Peut-être que le nouveau nom enregistré sera utilisé pour le modèle actuel, car Volvo prévoit de poursuivre la production. Il est même en train de subir un lifting, qui pourrait s’accompagner d’un dérivé purement électrique qui s’appellerait EXC90. Cependant, rien n’est officiel à ce stade et ce ne sont que des spéculations de notre part pour tenter de déchiffrer le mystère.

En attendant, de nouvelles images de brevet montrent une bonne partie de l’intérieur, bien qu’il manque quelques pièces. Les rayons latéraux du volant suggèrent qu’il intégrera des boutons tactiles capacitifs, tandis que la console centrale « flottante » offre un grand espace de rangement sous l’accoudoir.

Il convient de noter que le XC90/Embla de nouvelle génération ne sera qu’un SUV phare temporaire, car Volvo prépare un XC100 de grande taille (qui portera un nom différent) qui devrait s’inspirer du concept Recharge de 2021. Il sera lui aussi électrique, conformément à l’ambition de la société d’abandonner complètement les moteurs à combustion d’ici la fin de la décennie. Volvo a été l’un des premiers constructeurs automobiles à annoncer son intention de retirer progressivement les moteurs à combustion interne pour se consacrer entièrement aux véhicules électriques.

Source : motor1.com

Partir en vacances en famille, c’est sympa. Mais il existe quelques conseils à suivre pour que le trajet se passe sans aucun accroc.

Que l’on soit seul, en couple, entre ami ou en famille, partir en vacances est toujours un moment plaisant. Enfin, surtout l’arrivée, car le trajet, c’est parfois plus difficile. Entre les potes qui ne sont pas d’accord sur la musique, le passager qui parle trop ou celui qui sait tout sur tout, le voyage peut alors se transformer en véritable enfer. Et ce n’est rien à côté d’un départ en vacances avec des enfants, qui peut alors devenir une épreuve du feu. Heureusement, il existe quelques astuces pour rendre celui-ci plus agréable, tout en assurant une sécurité optimale pour vos bambins, quel que soit leur âge. Une Fille au Volant vous propose d’en découvrir cinq ci-dessous, afin de faciliter le trajet et éviter les crises de larmes, les disputes et l’ennui. Et vous passer l’envie d’abandonner votre enfant sur le bord de la route.

Préparer des jeux et des divertissements

Avant toute chose, l’idéal est de partir à une heure où votre enfant sera plus à même de s’endormir, par exemple au moment de sa sieste ou le soir. Ainsi, il passera une bonne partie du trajet à roupiller, ce qui devrait rendre le voyage plus calme pour vous, et le faire passer plus vite pour lui. Mais bien souvent, on ne choisit pas le moment où l’on part, du fait de nombreuses contraintes extérieures. Et parfois, votre bambin est en pleine forme, ce qui n’est pas forcément bon signe pour le bon déroulement du voyage. D’où l’importance d’emmener des jeux et autres divertissements, en limitant toutefois le temps d’écran pour ne pas exciter davantage votre bambin. Vous pouvez également opter pour des jeux d’observation ou des devinettes, qui vous occuperont également !