Imaginez le doux mouvement, à peine perceptible, de la respiration d’un enfant qui dort.

Le nouveau dispositif de radars intérieurs développé par nos ingénieurs possède une précision suffisante pour détecter le plus infime des mouvements, de l’ordre d’une fraction de millimètre, tels que ceux d’un bébé endormi. C’est le premier dispositif de ce type à couvrir l’ensemble de l’intérieur d’une voiture, coffre compris.

Dévoilé aujourd’hui et lancé sur notre futur SUV tout-électrique Volvo EX90, notre nouveau système de détection des occupants (SDO) est conçu pour éviter des situations à l’issue potentiellement tragique, qui a déjà frappé de trop nombreuses familles.

Les statistiques officielles américaines montrent en effet que depuis 1998, plus de 900 enfants aux États-Unis sont morts enfermés dans un véhicule en pleine chaleur. Le plus triste, c’est que dans la majorité des cas, ces drames ont lieu parce que l’adulte oublie la présence de l’enfant dans la voiture.

Notre objectif est donc de faire en sorte qu’il ne soit plus possible de laisser quelqu’un derrière soi.

Pour ce faire, nous commencerons à déployer de série notre nouveau système de détection des occupants (SDO) sur l’EX90, que nous dévoilerons le 9 novembre prochain, dans les régions où la réglementation le permet. Cette fonctionnalité sera également disponible sur de futurs modèles Volvo.

Une technologie pour vous assister

Grâce aux capteurs intégrés dans la console de pavillon, les liseuses de toit et le coffre, notre nouveau système de détection des occupants (SDO) est le premier capable de détecter un mouvement inférieur au millimètre partout à l’intérieur de la voiture.

Pour couvrir autant que possible l’intégralité de l’espace et détecter si un enfant ou un animal a pu être oublié, nous avons réparti des radars d’un bout à l’autre de l’habitacle, y compris dans le coffre arrière.

« Personne ne choisit d’être distrait ou fatigué, mais nous savons tous que cela peut arriver. Nous sommes tous humains et la distraction fait partie de la vie. Grâce à cette technologie de pointe, nous vous assisterons lorsque vous n’êtes pas au meilleur de votre forme et vous éviterons ainsi d’oublier accidentellement un membre de votre famille ou votre animal derrière vous. »

Lotta Jakobsson, Experte technique principale spécialisée dans la prévention des dommages corporels

Pour vous alerter quand cela nécessaire tout en évitant la « fatigue des rappels », nos experts ont déterminé que le meilleur moment pour vous signaler la possible présence d’un tiers à l’intérieur du véhicule, c’est lorsque vous tentez de le verrouiller.

À chaque tentative de verrouillage, le système de radars intérieurs s’active et détermine s’il reste des occupants dans la voiture avant d’autoriser sa fermeture.

En cas de détection d’une personne ou d’un animal, la voiture reste ouverte et affiche un rappel sur l’écran central vous invitant à vérifier que l’habitacle est bien vide.

La climatisation du véhicule peut en outre continuer à fonctionner si des personnes ou animaux sont détectés dans l’habitacle afin d’améliorer leur confort. Ce système permet aussi de réduire les risques d’hypothermie ou de coup de chaleur.

« Nous avons toujours été leader dans le domaine de la sécurité et voulons continuer à protéger des vies en fixant de nouvelles normes en matière de sécurité automobile. Cela veut aussi dire vous aider à vous sentir en sécurité et vous offrir la tranquillité d’esprit. Ce genre de sécurité émotionnelle vous permettra de profiter de la vie au maximum tout en prévenant les éventuelles tragédies. »

Lotta Jakobsson, Experte technique principale spécialisée dans la prévention des dommages corporels

Notes aux rédacteurs :

• Le système de détection des occupants (SDO) sera proposé de série dans tous les pays où la fréquence de 60 GHz utilisée par le dispositif est approuvée pour l’usage automobile. Nous travaillons constamment de concert avec les différents marchés afin d’obtenir les autorisations nécessaires et activerons le système dès que celles-ci seront accordées.
• Le système de climatisation continuera à fonctionner tant que la charge de la batterie haute tension sera suffisante.

Volvo Cars en 2021

Volvo Car Group a enregistré un résultat d’exploitation de 20,3 milliards de SEK (1,93 milliard d’euros). Le chiffre d’affaires de l’exercice 2021 s’élève à 282 milliards de SEK (26,8 milliards d’euros), tandis que les ventes mondiales ont atteint 698 700 véhicules.

A propos de Volvo Car Group

Volvo Cars existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est l’une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec des véhicules vendus dans plus de 100 pays. Volvo Cars est cotée au Nasdaq de Stockholm sous le nom « VOLCAR B ».

Volvo Cars entend offrir à ses clients la « Liberté de se déplacer » de manière personnalisée, durable et sûre. Cela se reflète dans son ambition – devenir un constructeur automobile entièrement électrique d’ici 2030 – et dans son engagement à réduire en permanence son empreinte carbone afin d’être climatiquement neutre d’ici 2040.

En décembre 2021, Volvo Cars comptait environ 41 000 employés à plein temps. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Les principales usines de production de Volvo Cars se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), en Caroline du Sud (États-Unis) ainsi qu’à Chengdu, Daqing et Taizhou (Chine). La société possède également des centres de R&D et de conception à Göteborg, Camarillo (États-Unis) et Shanghai (Chine).

Source : https://www.media.volvocars.com

Le télépéage a changé la vie de nombreux automobilistes. Il permet de passer plus rapidement les points de paiement sur l’autoroute et ainsi, gagner un temps fou, à condition qu’il fonctionne correctement…

Si le télépéage est très pratique, il peut également pousser certains conducteurs à s’arracher les cheveux au péage. Et pour cause, lorsque le boîtier fonctionne, tout va bien, la vie est belle, mais ce n’est pas toujours le cas !

Le système est tout simple, grâce aux ondes captées par le dispositif installé au-dessus de la barrière de péage, cette dernière s’ouvre dès que le boîtier est détecté.

L’automobiliste reçoit ensuite la facture en fin de mois, en plus de son abonnement mensuel. Mais voilà, il arrive que, parfois, le boîtier ne soit pas détecté. Vous êtes alors bons pour attendre de longues secondes, voire même quelques minutes, coincés au péage.

L’efficacité du télépéage est alors grandement remise en cause mais voici quelques conseils pour éviter ce genre de désagrément.

Attention au placement !

La plupart des pare-brise sont désormais athermiques. Ce matériau peut donc bloquer les ondes émises par le boîtier de télépéage et donc, empêcher son bon fonctionnement.

Face à cela, pas besoin de retirer votre pare-brise, une zone spéciale est mise en place. Les pointillés au-dessus du rétroviseur servent à cela. Il est donc conseillé de coller votre boîtier à cet endroit-là ou bien de le maintenir dans cette position avec votre main.

De plus, il est conseillé de ne pas ranger votre télécommande à côté de votre téléphone ou bien d’autres appareils produisant des ondes. Ces derniers pourraient brouiller le signal émis par votre boîtier et donc, vous gêner au péage.

source : www.auto-moto.com

Nous sommes nombreux à vouloir assurer un avenir plus durable en recyclant autant que possible, en cuisinant de manière à réduire le gaspillage alimentaire ou en conduisant une voiture électrique. Cependant, lorsqu’il s’agit de rendre sa consommation d’énergie plus responsable, il est parfois difficile de savoir comment augmenter la part des sources renouvelables dans l’électricité que l’on utilise.

Dans le contexte actuel d’électrification croissante de la société, qui concerne également le secteur automobile, une demande accrue d’électricité peut en effet entraîner une pression importante sur le réseau électrique.

Nous sommes convaincus qu’avec la recharge bidirectionnelle, les voitures électriques peuvent contribuer à réduire cette pression lorsqu’elles sont branchées. Associées entre elles, elles forment une source d’énergie disponible, telle une centrale électrique virtuelle. Elles peuvent aussi couvrir une partie des besoins en énergie de votre foyer et, lorsqu’elles sont débranchées, servir de batterie mobile et vous fournir en énergie lors de vos déplacements que ce soit pour alimenter votre réchaud lorsque vous allez camper, vos appareils électroniques ou votre enceinte nomade.

L’électrique prend de plus en plus de place dans notre quotidien, notamment en ce qui concerne le milieu de l’automobile. Cependant, pour les adeptes de sport automobile, ce pas reste encore compliqué à franchir, tandis que d’autres sont déjà conquis par l’innovation de compétition de courses automobiles 100% électriques. En effet, qu’en est-il d’un modèle électrique comparé à un moteur thermique ? Passer à l’électrique est devenu une évidence pour une partie de passionnés mais qu’adviendra-t-il des courses automobiles ? On vous en dit plus sur les voitures électriques dans cet article.

Histoire de la voiture électrique

L’électrique dans le domaine de l’automobile est une innovation datant de 1834, avec la première voiture électrique construite par Thomas Davenport. “Jamais-contente” : d’origine Belge, il s’agit de la voiture électrique la plus connue. Côté vitesse, elle grimpe jusqu’à 105 km/h, une prouesse pour l’époque (1988).

Depuis, c’est d’améliorations en innovations que l’électrique s’impose dans le monde de l’automobile. Plus récemment, c’est l’avènement de Tesla sur le marché qui démocratise l’électrique dans le milieu.

Désormais, les plus grands constructeurs se lancent dans l’électrique pour concevoir des modèles révolutionnaires. C’est à Paris, en 2011, lors d’une compétition de karting électrique qu’une étape a été franchie lors de l’ERDF Masters Kart. Ont suivis d’autres championnats avec la FIA et l’Electric GT notamment.