VOLVO Tressol-Chabrier -
  • Accueil
  • CHEZ VOLVO
  • CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE
Accueil
CHEZ VOLVO
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE
  • Accueil
  • CHEZ VOLVO
  • CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE
VOLVO Tressol-Chabrier -
CHEZ VOLVO

Avec le Ride Pilot, les futures Volvo électriques conduiront toutes seules

Le constructeur suédois a présenté ce système de conduite autonome qui équipera son prochain SUV électrique. Avec ses nombreux capteurs, le Ride Pilot veut offrir un niveau de sécurité important tout en permettant aux occupants d’un véhicule de pratiquer d’autres activités que la conduite.

Les travaux de Volvo sur la conduite autonome pourraient prochainement aboutir. Le constructeur suédois a présenté en avant-première aux visiteurs du CES 2022 son système d’assistance à la conduite autonome. Appelé Ride Pilot, celui-ci vise à “donner plus de temps aux clients” tout en rendant le trajet à bord d’un véhicule “encore plus pratique et agréable”.

Développé par l’entreprise suédoise Zenseact en collaboration avec les développeurs de Volvo, le Ride Pilot repose sur “plus de deux douzaines de capteurs”, dont l’Iris LiDAR, un “capteur de pointe” créé par la société Luminar. Il pourra également compter sur cinq radars, huit caméras et seize capteurs à ultrasons. Ces équipements high-tech permettront aux futures Volvo de conduire toute seule, sans interaction de la part du conducteur qui pourra pratiquer une autre activité durant le trajet. Il devrait être possible de lire un livre, écrire, travailler, ou même appeler des proches. Volvo souhaite aussi que le système permette de réduire le stress et la fatigue que peut susciter la conduite dans un trafic dense. Le constructeur prévoit enfin de déployer des mises à jour à distance afin de garantir un haut niveau de sécurité en permanence.

Un premier modèle équipé en 2022 ?

D’après les dires de la marque, ce nouveau système équipera “la prochaine génération de véhicules tout électriques Volvo”. Il devrait être proposé via un abonnement en option sur un SUV électrique qui sera présenté en 2022. Enfin presque. Dans un premier temps, les capteurs sur lesquels il repose seront utilisés par les aides à la conduite du SUV. Ce n’est qu’après une série de vérifications que la technologie de conduite autonome pourra être proposée au grand public. Volvo teste actuellement le système sur les routes de Suède, et aimerait aussi “recueillir des données en Europe et aux États-Unis”. Des tests sont notamment prévus en Californie, un état propice à la conduite autonome selon le constructeur grâce à sa circulation, son cadre légal et “son climat”. Les ingénieurs Volvo ne perdent pas le Nord.

Source : https://www.msn.com/

11 janvier 2022par Laure Casanova
CHEZ VOLVO

La Volvo la plus chère au monde coûte 20 millions de dollars

Non vous ne rêvez pas. Vingt millions de dollars pour une Volvo c’est du jamais vu. Et il ne s’agit pas là d’une nouvelle hypercar secrètement développée mais d’un modèle d’occasion : une V70 !

Nous vous laissons un petit moment pour analyser la photo de cette Volvo en question. Vous reconnaitrez certainement un V70 tout ce qu’il y a de plus classique. Non, l’avion en arrière-plan n’est pas intégré dans le tarif. C’est bien ce break de 1996 qui est estimé à ce prix. Ou plus précisément, sa plaque d’immatriculation. Evidemment, Volvo a beau avoir annoncé la fin des moteurs essence et Diesel dans sa gamme, jamais la côte d’un modèle n’atteindra cette somme folle.

Au pif !

En fait, cette plaque d’immatriculation a été commandée à la fin des années 1970, lorsque l’Etat de New York a autorisé l’adoption de plaques personnalisées. Celle-ci a ensuite transité durant des décennies de véhicule en véhicule au sein de la famille. Avant que le dernier propriétaire ne décide de gagner le pactole.

L’héritier en question de cette relique a déclaré : « À la fin des années 1970, lorsque j’ai suggéré à mon père de commander cette plaque d’immatriculation, je savais qu’elle était spéciale (…) Mais je n’ai jamais réalisé à quel point elle l’était ». En effet, difficile de juger sa vraie valeur sans la faire estimer. Avant de la mettre en vente à ce prix, il eût été bon de faire déterminer une côte précise par un professionnel.

Mais celui-ci se défend en précisant qu’il s’agit de la seule plaque « New York » légale (et qu’elle a été reproduite par de nombreuses boutiques souvenir de la ville) et qu’il assumera à sa charge les frais de transfert vers n’importe quel autre véhicule. A 20 millions de dollars la transaction, il devrait y trouver son compte…

Source: https://www.turbo.fr/

19 mars 2021par Laure Casanova
CHEZ VOLVO

Volvo Cars fait tomber des véhicules neufs d’une hauteur de 30 mètres pour aider les services d’urgence à sauver des vies

Volvo Cars drops new cars from 30 metres to help rescue services save lives

Il s’agit du crash test le plus extrême jamais réalisé par Volvo Cars, mis au service d’une cause majeure. Les experts en désincarcération ont souvent recours aux voitures passées au crash test par le Centre de sécurité de Volvo Cars pour perfectionner leur aptitude à sauver des vies.

 

Afin de permettre aux services de secours de se préparer à des scénarios hors normes en simulant les forces en jeu lors de collisions extrêmes, plus violentes encore que celles simulées lors d’un crash test conventionnel, Volvo Cars a récemment pris une initiative non moins extrême. Pour la première fois, le constructeur a fait tomber plusieurs Volvo neuves du haut d’une grue de 30 mètres, et ce à diverses reprises. 

Cela a permis d’endommager suffisamment les véhicules pour simuler les dommages observés lors des scénarios de collision les plus extrêmes, qu’il s’agisse d’un accident impliquant un seul véhicule lancé à très grande vitesse, d’une collision à grande vitesse entre une voiture et un camion, ou d’un grave choc latéral infligé à un véhicule de tourisme.

 Dans de telles situations, la vie des occupants du véhicule ne tient parfois qu’à un fil. La priorité est donc de les en extraire pour les conduire à l’hôpital aussi vite que possible, à l’aide d’engins hydrauliques de désincarcération également appelés « mâchoires de survie » dans le jargon. Les experts en désincarcération utilisent souvent l’expression « heure d’or » pour désigner l’heure dont ils disposent à compter de l’accident pour dégager les victimes et les amener à l’hôpital.

« Nous collaborons étroitement avec les services de secours suédois depuis de nombreuses années », rappelle Håkan Gustafson, chercheur en chef de l’équipe de recherche Volvo Cars spécialisée dans les accidents de la route. « Nous partageons en effet un but commun : celui de rendre la route plus sûre pour tous. Nous souhaiterions que personne n’ait à subir un accident d’une extrême gravité, mais le risque zéro n’existe pas. Il est donc crucial de savoir s’y prendre pour sauver des vies lorsqu’un tel drame survient. »

Tous les résultats des crash tests et des exercices de désincarcération consécutifs seront compilés dans un rapport de recherche exhaustif. Ce rapport sera gracieusement mis à disposition des secouristes des autres pays afin qu’ils tirent parti de son contenu pour perfectionner leur aptitude à sauver des vies.

Les secouristes s’entraînent habituellement sur des véhicules mis à la casse, mais il s’agit souvent de modèles ayant plus de vingt ans. Or en termes de résistance de l’acier, d’architecture de l’armature de sécurité et de durabilité globale, la différence est abyssale entre les voitures actuelles et celles construites il y a quinze ou vingt ans. Et l’acier des nouvelles Volvo compte parmi les plus résistants du parc automobile moderne.

Dès lors, il est fondamental pour les secouristes d’actualiser constamment leur connaissance des nouveaux modèles de voiture et d’adapter leurs procédures pour élaborer de nouvelles techniques de désincarcération. Autrement dit, ces séances d’entraînement peuvent faire la différence et sauver des vies. À la demande des services de secours, Volvo Cars a donc décidé d’aller plus loin.

« D’habitude, nos crash tests ont lieu en laboratoire. C’est la première fois que nous faisons tomber une voiture du haut d’une grue », explique Håkan Gustafson. « Nous savions que cela entraînerait des déformations extrêmes, à même de mettre l’équipe de secours au défi. »

Au total, dix Volvo de modèles différents ont été jetées de la grue à plusieurs reprises. Avant cela, les ingénieurs sécurité Volvo Cars ont calculé précisément la pression et la force auxquelles chaque voiture devait être soumise pour atteindre le niveau d’endommagement souhaité.

SOURCE : VOLVO CARS

19 novembre 2020par Flora LEMBLE

Rechercher

ARTICLES POPULAIRES

Plus de streaming dans votre Volvo avec Prime Video et YouTube

Plus de streaming dans votre Volvo avec Prime Video et YouTube

Voiture en papier : plus de 100 modèles à assembler pendant le confinement

Volvo Cars impose la vitesse limite de 180 km / h sur toutes ses voitures 

Volvo Cars fait tomber des véhicules neufs d’une hauteur de 30 mètres pour aider les services d’urgence à sauver des vies

Volvo Cars fait tomber des véhicules neufs d’une hauteur de 30 mètres pour aider les services d’urgence à sauver des vies

Catégories

  • CHEZ VOLVO
  • CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

ARTICLES RÉCENTS

Plus de streaming dans votre Volvo avec Prime Video et YouTube

Plus de streaming dans votre Volvo avec Prime Video et YouTube

Le Volvo Cars Tech Fund investit dans la start-up Leadrive, spécialisée dans l’électronique de puissance

Le Volvo Cars Tech Fund investit dans la start-up Leadrive, spécialisée dans l’électronique de puissance

Volvo Car France organise le Volvo Recharge Tour : une expérience 100 % électrique à travers la France à la découverte des Volvo XC40 et C40

Volvo Car France organise le Volvo Recharge Tour : une expérience 100 % électrique à travers la France à la découverte des Volvo XC40 et C40

Le Volvo EM90, le tout premier MPV premium 100 % électrique signé Volvo Cars

Le Volvo EM90, le tout premier MPV premium 100 % électrique signé Volvo Cars

RECHERCHER


© 2020 Volvo blog by Tressol-Chabrier