Volvo Trucks a présenté un modèle de tracteur routier de semi-remorque équipé d’une pile à combustible et capable d’avoir une autonomie allant jusqu’à 1 000 km. L’entreprise suédoise n’a pas encore communiqué une date de mise en production, mais les premiers véhicules de test sont déjà sur la route.

Comme Scania, Volvo Trucks, totalement indépendant de Volvo Cars, propose déjà une gamme de camions électriques « à batterie », mais étudie aussi les possibilités offertes par la pile à combustible pour la décarbonation de l’industrie du transport. Pour cela, elle s’est associée dans la coentreprise Cellcentric avec Daimler Truck afin de produire des modèles sous les deux blasons à la future usine de Weilheim/Teck.

Cependant, contrairement à son partenaire allemand qui prévoit les premières livraisons de son GenH2 aux clients en 2027, Volvo n’a pas encore annoncé de dates concrètes, se contentant d’une très floue « deuxième moitié de la décennie ». Néanmoins, la version suédoise pourra être déjà utilisée sous forme de modèles de présérie, une pratique commune dans l’industrie du transport.

Volvo Trucks reste encore un peu avare en informations techniques : on sait que le prototype est basé sur le FH Electric, que son autonomie est similaire à la version diesel et qu’il embarque deux piles à combustible capable de générer 300 kW, exactement comme le GenH2 donc, et que la masse totale devrait s’établir à 65 tonnes.

Là où Volvo Trucks et Daimler n’ont pas la même approche, c’est au niveau des réservoirs. Le premier ne mentionne pas la capacité en kilogramme qui peut être emportée, mais indique un remplissage de 15 minutes des cinq réservoirs placés verticalement les uns à côté des autres derrière la cabine. Le second, lui, préfère l’hydrogène sous forme liquide, refroidi donc à -253 degrés, ce qui permet un plein plus rapide, en « quelques minutes ». De plus, sous cette forme, la densité énergétique est supérieure dans les réservoirs, eux aussi refroidis, ce qui permet d’occuper un volume inférieur pour une même quantité d’hydrogène.

Cependant, l’infrastructure, aussi symbolique soit-elle pour le moment, suit pour l’instant l’école suédoise, avec un stockage à haute pression sous forme gazeuse de l’ordre de 350 bar pour les véhicules commerciaux et 700 bar pour ceux destinés aux particuliers. Mais Daimler ayant des parts dans H2 Mobility, le plus grand opérateur allemand de stations d’hydrogène, on peut imaginer que cela va évoluer rapidement.

Volvo Cars sera le premier constructeur automobile à connecter directement ses voitures à d’autres appareils utilisant Google Assistant. Il s’agit là d’une étape supplémentaire dans le cadre du partenariat qui unit Volvo Cars et Google.

Cette connexion directe permet une communication parfaite entre Google Assistant et les véhicules équipés, offrant ainsi aux clients de Volvo Cars la possibilité de contrôler des paramètres de leur véhicule via des commandes vocales adressées aux appareils domestiques ou mobiles dotés de Google Assistant. En appariant leur Volvo et leur compte Google, les clients peuvent directement s’adresser à Google dans leur véhicule et contrôler à distance un éventail de fonctionnalités, comme le chauffage ou le verrouillage du véhicule.

L’intégration de Google Assistant reflète l’ambition de Volvo Cars d’offrir à ses clients des fonctionnalités qui leur apportent confort et tranquillité d’esprit. Au fil du temps, la liste des commandes disponibles sera complétée.

Grâce à cette intégration, les utilisateurs bénéficient d’une aide pour recevoir des informations concernant leur véhicule, à distance et à tout moment. Les fonctionnalités de planification comprennent la programmation de la recharge, qui permet notamment de définir des horaires spécifiques pour recharger son véhicule.

« Volvo Car Group est le premier constructeur automobile à introduire la technologie et les services Google et nous souhaitons à présent être les premiers à nous intégrer pleinement aux appareils connectés à Google Assistant. Il s’agit d’une prochaine étape naturelle de notre partenariat avec Google », a déclaré Henrik Green, directeur des produits chez Volvo Cars. « Cette intégration nous permet d’améliorer nettement l’expérience client, car elle donne la possibilité aux clients de gérer facilement et de manière sécurisée les paramètres de leur véhicule, que ce soit à leur domicile ou en déplacement, via tout appareil doté de Google Assistant. »

Volvo Cars a également pour objectif que cette intégration de Google Assistant à ses véhicules aide l’entreprise dans sa transition vers l’électrification totale. Par conséquent, elle vise à proposer des fonctionnalités qui aident les clients à atteindre le plein potentiel de réduction des émissions de carbone de leur véhicules électriques Volvo.

Dans le futur, Volvo Cars a pour objectif de rendre l’expérience de recharge aussi pratique que productive.

En ce qui concerne les commandes plus sensibles, comme le déverrouillage du véhicule, un processus d’authentification en deux étapes assure que seules les personnes habilitées soient en mesure d’entendre ou d’accéder à la bonne information au bon moment.

Au cours des prochains mois, cette fonctionnalité sera progressivement accessible à tous les conducteurs d’une Volvo équipée du système d’infodivertissement fonctionnant sous Android connectée à leur application Volvo Cars et à un appareil Google Assistant, dans les zones sélectionnées, où Google Assistant est disponible.

Note aux rédacteurs :

Google est une marque commerciale de Google LLC.

Volvo Cars en 2020-2021

Au cours des 12 mois de juillet 2020 à juin 2021, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 22,5 milliards de SEK (2,22 milliards d’euros), contre 14,3 milliards de SEK (1,41 milliard d’euros) en 2019. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 292,1 milliards de SEK (28,84 milliards d’euros), contre 274,1 milliards de SEK (27,07 milliards d’euros) en 2019, tandis que les ventes mondiales ont atteint 773 000 véhicules.

A propos de Volvo Car Group

Volvo Cars existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est l’une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec des véhicules vendus dans plus de 100 pays. Volvo Cars est cotée au Nasdaq de Stockholm sous le nom « VOLCAR B ».

Volvo Cars entend offrir à ses clients la « Liberté de se déplacer » de manière personnalisée, durable et sûre. Cela se reflète dans son ambition – devenir un constructeur automobile entièrement électrique d’ici 2030 – et dans son engagement à réduire en permanence son empreinte carbone afin d’être climatiquement neutre d’ici 2040.

En décembre 2020, Volvo Cars comptait environ 40 000 employés à plein temps. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Les principales usines de production de Volvo Cars se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), en Caroline du Sud (États-Unis) ainsi qu’à Chengdu, Daqing et Taizhou (Chine). La société possède également des centres de R&D et de conception à Göteborg, Camarillo (États-Unis), Sunnyvale (États-Unis) et Shanghai (Chine). 

Source : www.media.volvocars.com/fr

Volvo Cars lance un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable Recharge aux performances accrues sur ses modèles des gammes 90 et 60. Les améliorations apportées prolongent considérablement l’autonomie électrique tout en réduisant les émissions de CO₂ et en améliorant la maniabilité.

Avec le nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable de Volvo Cars, l’autonomie en tout électrique peut atteindre jusqu’à 91 kilomètres* avec une seule charge. En moyenne, un propriétaire de voiture haut de gamme parcourt moins de 50 kilomètres chaque jour de la semaine** : la plupart des conducteurs de Volvo équipés d’une solution de recharge à domicile pourront donc compter au quotidien sur l’énergie électrique des nouveaux véhicules hybrides rechargeables Volvo.

Parmi les principales améliorations, on trouve la nouvelle batterie de grande capacité « longue autonomie », dotée d’une troisième couche de cellules permettant de faire passer l’énergie nominale de 11,6 kWh à 18,8 kWh, et un moteur électrique arrière plus puissant, désormais capable de délivrer 145 ch. Cette puissance électrique supplémentaire se traduit par une puissance totale combinée de 350 ch pour les modèles Recharge T6 et de 455 ch pour les modèles Recharge T8, faisant de ces derniers les véhicules Volvo les plus puissants jamais produits. Outre le nouveau groupe motopropulseur, les nouvelles améliorations incluent la conduite à une pédale sur certains modèles.

Grâce à la capacité accrue de la batterie, un plus grand nombre de clients pourront conduire principalement en mode tout électrique, Volvo Cars estimant que le nouveau groupe motopropulseur devrait permettre une réduction des émissions de CO₂ de 50 % environ dans le cadre du cycle de conduite WLTP.

« Nous sommes en 2021 et nous ne devrions plus avoir à dépendre de l’essence ou du diesel pour nous déplacer » déclare Henrik Green, Directeur de la technologie chez Volvo Cars. « Nos derniers modèles hybrides rechargeables offrent toute l’autonomie électrique dont la plupart des gens ont besoin au quotidien. »

Le nouveau moteur électrique augmente la puissance délivrée aux roues arrière de 65 %, améliorant ainsi les performances et la maniabilité en toutes circonstances. Les améliorations apportées à la batterie et au nouveau moteur électrique vont également permettre une transmission intégrale renforcée, ce qui peut s’avérer particulièrement utile à basse vitesse, lors du remorquage ou sur des routes glissantes qui exigent une traction et une stabilité supplémentaires.

Parmi les différentes mises à niveau figure notamment l’ajout d’un mode de conduite à une pédale, qui contribue à la fluidité et l’intuitivité de l’expérience de conduite. Cette fonction, déjà présente sur les modèles Volvo 100 % électriques, permet au conducteur de contrôler à la fois l’accélération et la décélération avec la seule pédale d’accélérateur. Elle sera déployée dans un premier temps sur les hybrides rechargeables Volvo Nouveau XC60, S90*** et V90 Recharge.

La capacité supplémentaire de la batterie s’avère également utile lors des froides journées d’hiver, ainsi que par une forte chaleur. Même lorsque la voiture n’est pas branchée, les conducteurs peuvent préchauffer ou refroidir l’habitacle à distance via l’application Volvo Cars, tout en conservant une autonomie électrique généreuse.

Volvo Cars s’engage à devenir le leader du marché en pleine croissance des voitures électriques premium. D’ici 2025, il prévoit de vendre 1,2 million de voitures dans le monde, dont au moins la moitié seront 100 % électriques. D’ici 2030, Volvo Cars entend devenir une un constructeur automobile 100 % électrique.

D’après une étude menée auprès des clients, les modèles hybrides rechargeables de Volvo Cars sont déjà utilisés en mode 100 % électrique environ la moitié du temps. Cette proportion devrait encore augmenter avec la mise à niveau du groupe motopropulseur, renforçant encore leur statut de « voitures électriques à temps partiel ».

« Conduire une voiture hybride rechargeable permet souvent de passer ensuite au tout électrique » commente Henrik Green. « Nous sommes convaincus que cette mise à niveau montrera au plus grand nombre que la conduite électrique incarne l’avenir et nous rapprochera de notre ambition de devenir 100 % électrique d’ici 2030. »

Le nouveau groupe motopropulseur est lancé sur tous les modèles hybrides rechargeables Recharge de Volvo basés sur l’architecture de produit évolutive SPA (Scalable Product Architecture), qui incluent les modèles S60, V60, Nouveau XC60, S90***, V90 et XC90 Recharge.

Parallèlement aux améliorations du groupe motopropulseur, le moteur essence turbo T8 évolue lui aussi pour offrir une efficacité énergétique et des performances supérieures, qui se traduisent par une puissance moteur plus élevée à bas régime et au démarrage, tout en assurant une conduite électrifiée plus fluide et en réduisant les émissions de CO₂.

* Autonomie selon norme WLTP en cycle mixte pour une S60 Recharge T6 AWD Inscription 350ch hors autres options et accessoires.

Les chiffres d’autonomie varient selon le modèle. Autonomie établie selon le cycle de conduite WLTP réaliste dans des conditions contrôlées pour une nouvelle voiture. L’autonomie réelle est susceptible de varier. Valeurs données à titre indicatif, en cours d’homologation par l’administration française.

**Basé sur les recherches de la société de conseil Sigma. Les recherches de Sigma comprennent des statistiques sur les distances de conduite quotidiennes moyennes en Allemagne, en Chine, en Espagne, aux États-Unis, en France, en Italie et au Royaume-Uni.

*** La berline Volvo S90 n’est pas distribuée sur le marché français.

Source: https://www.media.volvocars.com

Pour Volvo Cars, l’électrification va au-delà du simple changement de groupe motopropulseur. Elle représente un nouveau paradigme dans le design automobile et le Volvo Concept Recharge est un manifeste pour la prochaine génération de véhicules Volvo tout électriques.

Fidèle à l’héritage du design scandinave, Concept Recharge s’articule autour du mantra « moins mais mieux ». Par exemple, en supprimant la complexité du moteur à combustion interne, les designers ont pu faire évoluer les proportions de la voiture pour augmenter l’espace intérieur tout en améliorant l’efficacité aérodynamique. Le résultat ? Un véhicule qui offre des solutions résolument plus adaptées à une vie de famille éco-responsable.

Dans la première génération de voitures électriques Volvo, le plancher est commun avec les modèles à moteur à combustion, ce qui implique d’équilibrer les proportions et la place pour pouvoir accueillir à la fois une batterie et un moteur à combustion interne.

La prochaine génération de véhicules Volvo tout électriques, dont le premier SUV de la marque basé sur une nouvelle technologie électrique exclusive, comportera des planchers plats, comme l’a montré le Concept Recharge en avant-première.

En éliminant le moteur pour le remplacer par une batterie complète sous le plancher plat, les concepteurs ont pu agrandir l’empattement et la taille des roues. La voiture affiche au final un débattement plus court ainsi qu’un habitacle beaucoup plus spacieux, dont un grand espace de rangement entre les sièges avant.

Avec le Concept Recharge, ces évolutions ont conduit les designers à repositionner les sièges, à optimiser le profil du toit et à abaisser le capot de la voiture tout en conservant le point de vue élevé apprécié par les conducteurs de véhicules Volvo tels que le XC40, le XC60 et le XC90. Grâce à cette approche, l’aérodynamisme gagne en efficacité par rapport à un SUV classique, améliorant ainsi l’autonomie.

Ce concept car lance également un nouveau langage stylistique Volvo. Toujours dans l’esprit « moins mais mieux », tous les éléments superflus ont été éliminés pour pouvoir appliquer une grande précision aux éléments restants.

La calandre traditionnelle a été remplacée par une structure en forme de bouclier, soutenue par une version revisitée du design des phares en forme de « marteau de Thor », signature de la marque. Ces derniers adoptent un graphisme épuré, avec l’intégration de la dernière technologie HD, qui leur permet de s’ouvrir la nuit pour dévoiler les feux de la voiture.

S’ils restent fidèles à l’identité forte de la marque, les feux arrière verticaux emblématiques se réinventent. Ils s’inspirent d’ailes qui se déploient ce qui renforcent l’impression d’aérodynamisme lorsqu’ils s’éclairent à vitesse de croisière soutenue.

« Notre Concept Recharge représente un manifeste pour l’avenir tout électrique de Volvo Cars, mais aussi un nouveau type de véhicule », commente Robin Page, Responsable du design. « Il affiche des proportions nouvelles et modernes qui vont de pair avec une polyvalence accrue, tout en témoignant des multiples possibilités de design offertes par la technologie. »

Le langage stylistique de Volvo évolue également à l’intérieur du Concept Recharge. Le plancher plat offre plus d’espace et une meilleure position assise pour tous les occupants.

Le grand écran tactile permanent de 15 pouces est au cœur d’une nouvelle expérience utilisateur améliorée, incarnée par la nouvelle génération du système d’infodivertissement connecté de la marque. Logique et intuitive par nature, la technologie contribue à la sérénité et au calme de l’expérience.

La dernière technologie d’infodivertissement s’accorde parfaitement aux autres caractéristiques du design scandinave : des lignes épurées et une large utilisation de matériaux durables et naturels dans l’habitacle.

« À l’intérieur du Concept Recharge, nous créons une véritable atmosphère scandinave enveloppante », poursuit Robin Page. « L’habitacle associe notre dernière technologie d’expérience utilisateur à de superbes matériaux durables et naturels. Chaque élément intérieur ressemble à une œuvre d’art et pourrait trouver s’intégrer au mobilier d’une pièce. Si nous utilisons les technologies les plus modernes, ce n’est pas uniquement pour la beauté du geste : nous donnons toujours la priorité aux avantages que ces technologies peuvent apporter. »

Enfin, le Concept Recharge reflète également les ambitions de Volvo Cars en matière de sécurité pour les années à venir. Partie intégrante du plan de Volvo Cars pour la future technologie de conduite autonome sûre, le capteur LiDAR, fabriqué par l’entreprise technologique Luminar, occupe une position optimale sur le toit pour collecter des données sur l’environnement de la voiture.

« Avec le Concept Recharge, nous perpétuons le riche héritage du design selon Volvo, en y apportant modernité et renouveau, au moment où nous écrivons notre avenir tout électrique », conclut Robin Page. « Pour nous, cela représente ce que nos clients attendent d’une Volvo 100% électrique, et nous sommes ravis d’intégrer cette philosophie dans notre prochaine génération de voitures. »

Source: https://www.media.volvocars.com/