La société Kallista Energy a inauguré, le 22 septembre, une borne de recharge pour voiture électrique en Normandie, le long de l’autoroute A13, reliée à une éolienne.

Associer une station de recharge pour véhicules électriques à une éolienne ? Le concept est pour le moins controversé. La plupart des opérateurs spécialisés dans l’installation de bornes jugent l’idée habile sur le plan du marketing, mais irréaliste. « Techniquement problématique et économiquement hors des clous », pour reprendre l’expression de l’un d’entre eux.

Kallista Energy (84 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2021), énergéticien spécialisé dans la production d’électricité renouvelable avec trente-six parcs éoliens et solaires installés en Europe, a choisi cette voie. D’ici cinq ans, la société, détenue par le fonds d’investissement Ardian et le fonds de pension néerlandais APG, compte installer à travers la France quatre-vingt-dix stations de recharge ultrarapides dont « la majorité » seront directement reliées à une éolienne installée à proximité. Selon ses dirigeants, un modèle de 5 mégawatts est suffisant.

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https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/10/23/automobile-une-eolienne-qui-recharge-la-voiture-pour-faire-baisser-le-prix-du-plein-d-electricite_6146980_3234.html

« Un chemin de croix »

Le 22 septembre, Kallista Energy a inauguré une station pilote à Vernon-Douains (Eure), le long de l’autoroute A13 reliant Paris à la Normandie. A défaut d’éolienne ici – la proximité de la base aérienne 105 d’Evreux interdit d’en installer – l’énergéticien se flatte de mettre en service « les bornes les plus puissantes de France ». Celles-ci sont capables de délivrer 360 kilowatts, une puissance qui permet en théorie d’acquérir 100 kilomètres d’autonomie en trois minutes mais qu’aucun modèle électrique en circulation n’est en mesure d’absorber.

« Avec l’envol des tarifs, produire de l’électricité renouvelable en circuit court prend tout son sens » Frédéric Roche, président de Kallista

Elles peuvent aussi et surtout accueillir simultanément quatre véhicules, mais avec une puissance unitaire de 90 kilowatts. Chaque borne, d’une valeur unitaire de quelque 70 000 euros, a obtenu une subvention de 18 000 euros de la part du programme public Advenir. A terme, les stations pourront compter jusqu’à quarante-huit bornes et, lorsque le vent fait une pause – environ 20 % du temps, mais pas davantage, selon Kallista – elles seront raccordées au réseau ou à une batterie de stockage installée sur le site.

« Avec l’envol des tarifs de l’électricité, produire de l’énergie renouvelable en circuit court prend tout son sens. Cela permet de tabler sur un coût fixe : aujourd’hui, le mégawattheure atteint les 1 000 euros, mais nos éoliennes sont rentables à 70 euros, un prix qui permettrait de recharger la batterie de sa voiture pour 15 à 20 euros », plaide Frédéric Roche, président de Kallista. Au total, l’investissement correspondant à ce projet représente 1 milliard d’euros « avec un calcul de rentabilité sur trente ans ».

Reste désormais à boucler la procédure administrative d’installation de la première dizaine d’éoliennes qui desserviront les futures stations – « un chemin de croix », admet Frédéric Roche. Dotées dans un premier temps de douze points de recharge, celles-ci ne seront pas implantées sur le réseau autoroutier mais à juste à l’extérieur, à proximité d’une sortie, comme c’est le cas à Vernon-Douains. Chez Kallista, on juge les appels d’offres des sociétés d’autoroutes « trop contraignants, trop chers et inscrits sur une durée trop courte ».

source : www.lemonde.fr

Volvo Cars a été récompensée pour sa stratégie de développement durable par le CDP, organisation mondiale à but non lucratif dans le domaine de l’environnement, en obtenant le score A au titre de ses actions visant à réduire les émissions, à atténuer les risques climatiques et à devenir une entreprise neutre sur le plan climatique.

Ce résultat place Volvo Cars dans la catégorie la plus élevée de la liste du CDP sur le changement climatique, aux côtés d’un nombre restreint d’entreprises. Plus de 13 000 entreprises ont participé en divulguant des données sur les impacts, les risques et les opportunités environnementaux associés à leurs activités. Le score élevé de Volvo Cars reflète sa position de leader en matière d’ambition environnementale et d’action climatique.

« Nous sommes très fiers de voir que notre travail acharné en vue de réduire les émissions et devenir climatiquement neutres est reconnu par le CDP », a déclaré Anders Kärrberg, responsable du développement durable mondial chez Volvo Cars. « Recevoir le prestigieux score A montre que nous sommes sur la bonne voie, et nous espérons pouvoir inspirer d’autres entreprises à faire encore plus. »

Volvo Cars s’est fixé comme objectif de devenir un constructeur de véhicules tout-électriques d’ici 2030 et prévoit de lancer une toute nouvelle gamme de voitures 100 % électriques dans les années à venir, ce qui constitue l’un des plans d’électrification les plus ambitieux du secteur automobile. Cet objectif s’inscrit dans le cadre plus large de l’ambition de Volvo Cars de devenir une entreprise climatiquement neutre d’ici 2040, une ambition pour laquelle l’entreprise déploie des efforts constants en vue de réduire les émissions de carbone dans l’ensemble de ses activités.

L’entreprise cherche ainsi à réduire l’empreinte carbone moyenne du cycle de vie de chaque véhicule de 40 % entre 2018 et 2025, notamment en réduisant les émissions carbone dans sa chaîne d’approvisionnement de 25 % d’ici 2025.

Volvo Cars prend des mesures concrètes afin de réduire ces émissions, notamment par le biais de collaborations planifiées avec le fabricant d’acier suédois SSAB en vue de produire un acier non fossile et avec la société suédoise de batteries Northvolt en vue de développer et produire la prochaine génération de cellules de batteries durables.

Parallèlement à la signature de la déclaration sur le transport routier à zéro émission en novembre, lors de la Conférence des Nations unies sur le changement climatique (COP26), Volvo Cars a également introduit un prix interne du carbone de 1 000 SEK pour chaque tonne d’émissions de carbone dans l’ensemble de ses activités, devenant ainsi le premier constructeur automobile à mettre en œuvre un tel mécanisme de tarification du carbone dans l’ensemble de ses opérations.

ps: Le CDP utilise une méthodologie détaillée et indépendante afin d’évaluer les entreprises et leur attribue un score pouvant aller de A à D, et ce en fonction de l’exhaustivité des informations communiquées, de la prise de conscience et de la gestion des risques environnementaux et de la démonstration des meilleures pratiques associées au leadership environnemental, comme la fixation d’objectifs ambitieux et significatifs. La méthodologie et les critères complets de la liste A sont disponibles sur le site web du CDP.

Source: https://www.media.volvocars.com

Volvo Cars adopte une position éthique envers le bien-être animal dans ses voitures tout électriques. Tous les nouveaux modèles Volvo 100 % électriques, à commencer par le nouveau C40 Recharge, ne contiendront aucun élément en cuir.

Dans les années à venir, Volvo Cars lancera une gamme totalement inédite de véhicules tout électriques. D’ici 2030, la marque entend proposer exclusivement des véhicules 100 % électriques – tous sans cuir.

Conformément à ses ambitions visant à supprimer totalement les éléments en cuir, Volvo Cars s’emploie activement à trouver des sources durables et de haute qualité pour nombre de matériaux actuellement utilisés dans l’ensemble de l’industrie automobile.

L’entreprise a pour objectif d’utiliser 25 % de matériaux recyclés et d’origine biologique dans la fabrication des nouveaux véhicules Volvo d’ici à 2025, dans la mesure où elle s’efforce de devenir une entreprise totalement circulaire d’ici 2040. Dans le cadre de ses plans d’action en faveur du climat, elle attend également de l’ensemble de ses fournisseurs directs, y compris de matériaux, qu’ils utilisent exclusivement des énergies renouvelables d’ici 2025.

L’évolution de Volvo Cars vers des intérieurs sans cuir est également motivée par les inquiétudes suscitées par les effets néfastes de l’élevage bovin sur l’environnement, notamment la déforestation. Le bétail serait responsable de près de 14 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre attribuables aux activités humaines, la majorité étant imputable à l’élevage bovin.

Plutôt que des intérieurs en cuir, Volvo Cars proposera à ses clients des alternatives telles que des matériaux durables et de haute qualité, issus de sources recyclées et d’origine biologique.

À titre d’exemple, Nordico, un nouveau matériau d’intérieur créé par Volvo Cars se composera de textiles issus de matériaux recyclés, comme les bouteilles PET, de matières bio-attribuées issues de forêts durables en Suède et en Finlande, et de bouchons recyclés provenant de l’industrie du vin – établissant ainsi une nouvelle norme en matière de design intérieur haut de gamme. Ce matériau fera son apparition dans la nouvelle génération de modèles Volvo.

Volvo Cars continuera également à proposer des options de sellerie en laine mélangée provenant de fournisseurs qui certifient s’approvisionner de manière responsable, à l’heure où l’entreprise veille à garantir la traçabilité totale et le bien-être animal dans sa chaîne d’approvisionnement en laine.

« En tant que constructeur automobile progressiste, nous devons répondre aux besoins de tous les aspects du développement durable, et pas uniquement réduire les émissions de CO₂ », explique Stuart Templar, directeur mondial du développement durable chez Volvo Cars. « L’approvisionnement responsable constitue une part importante de ces efforts, y compris le respect du bien-être animal. Ne plus utiliser de cuir à l’intérieur de nos voitures tout électriques est la prochaine étape à franchir pour remédier à ce problème. »

Volvo Cars cherche également à réduire le recours aux produits résiduels issus de l’élevage de bétail, couramment utilisés dans la production de matières plastiques, caoutchouc, lubrifiants et adhésifs, que ce soit comme composant du matériau, ou comme produit chimique dans le traitement ou la production du matériau.

L’entreprise franchit ce cap car elle considère que, même si ne plus utiliser de cuir est un pas dans la bonne direction, cette mesure seule ne suffit pas à rendre un habitacle vegan.

En s’efforçant de remplacer ces matériaux autant que possible, Volvo Cars adopte une position ferme et éthique pour aider à mettre fin à la souffrance animale, en contribuant à réduire la demande de matériaux contenant des produits d’origine animale.

« Trouver des produits et des matériaux qui soutiennent le bien-être animal représentera un défi de taille. Néanmoins, ce n’est pas une raison pour éviter ce sujet important », précise Stuart Templar. « Cette aventure en vaut la peine. Afficher un état d’esprit réellement progressiste et durable signifie que nous devons nous poser des questions difficiles et nous efforcer de trouver des réponses. »

Source: https://www.media.volvocars.com/

Adressé aux modèles des gammes 60 et 80, le nouveau motopropulseur hybride rechargeable de Volvo annonce jusqu’à 90 kilomètres d’autonomie en mode électrique.

Figurant parmi les constructeurs les plus présents sur le segment des hybrides rechargeables, Volvo fait évoluer son groupe motopropulseur.

La principale modification concerne la batterie. Grâce à l’intégration d’une « troisième couche de cellules », la capacité nominale du pack augmente de 60 %, passant de 11,6 à 18,8 kWh. Limitée à moins de 50 kilomètres sur la génération actuelle, l’autonomie en mode électrique grimpe à 90 kilomètres grâce au nouveau pack.

Un système plus puissant

La puissance du moteur électrique a également été revue à la hausse. Installé sur le train arrière, celui-ci développe désormais jusqu’à 145 chevaux. De quoi porter la puissance totale combinée à 350 chevaux pour les modèles Recharge T8 et à 455 chevaux pour ceux issus de la gamme Recharge T6. La configuration du frein régénératif a aussi été améliorée. Sans entrer dans les détails, Volvo promet une « conduite à une pédale » sur certains modèles.

Au-delà des performances, ce nouveau groupe motopropulseur hybride devrait permettre au constructeur de réduire de 50 % les émissions en cycle WLTP. Il sera proposé dans un premier temps sur les versions hybrides rechargeables du Volvo XC60, du S90 et du V90.

Source: https://www.automobile-propre.com