VOLVO Tressol-Chabrier -
  • Accueil
  • CHEZ VOLVO
  • CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE
Accueil
CHEZ VOLVO
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE
  • Accueil
  • CHEZ VOLVO
  • CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE
VOLVO Tressol-Chabrier -

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

CETTE BORNE PEUT RECHARGER UNE VOITURE ÉLECTRIQUE EN UN TEMPS RECORD

Cette semaine se tient à Munich le salon IAA Mobility. Il s’agit ni plus ni moins du successeur du salon de Francfort. Le premier rendez-vous majeur dans l’automobile en Europe ouvert au grand public depuis deux ans. Outre les nouvelles électriques dévoilées par Mercedes, Renault, Volkswagen et consorts, la marque Wallbox y dévoile une borne qui peut recharger une voiture électrique extrêmement rapidement.

La voiture électrique gagne du terrain auprès du grand public. Elle sera majoritaire d’ici une quinzaine d’années par la force des choses. En l’état, l’un des freins, en France, ne concerne pas la qualité ou l’autonomie des modèles disponibles mais plutôt le manque de bornes pour recharger sa voiture et surtout le temps nécessaire une pleine recharge. Pour remédier à ce problème, l’entreprise Wallbox annonce à Munich une borne baptisée Hypernova délivrant jusqu’à 350 kW. Concrètement, cette borne ultrarapide pourrait recharger votre véhicule en moins de 15 minutes. Soit le temps d’une pause-café sur une aire d’autoroute !

Si le concept de base est extrêmement séduisant, la borne ne sera pas en service avant la fin de l’année 2022. Elle devrait être en service prioritairement sur les aires d’autoroutes. Le paiement pourra se faire avec sa carte bancaire et probablement avec un abonnement. L’autre atout de cette borne en plus de la puissance délivrée est qu’elle hébergera les câbles permettant la recharge de votre voiture, peu importe le modèle. Il ne devrait pas s’agir d’une prise propriétaire comme chez Tesla.

Quid de la France

On le sait, l’Hexagone est très en retard en matière de bornes de recharge. Le gouvernement s’est engagé à y remédier mais dans les faits, cela reste très insuffisant. On espère surtout que des bornes comme cette Hypernova de Wallbox arriveront vite sur le territoire. Car c’est bien beau de vouloir imposer l’électrique mais encore faut-il prévoir les structures pour cela.

Source : www.autonews.fr

 

13 septembre 2021par Manuèle Maniez
CHEZ VOLVO

Volvo Cars présente un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable Recharge capable d’assurer les trajets quotidiens moyens en tout électrique avec une seule charge

Volvo Cars lance un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable Recharge aux performances accrues sur ses modèles des gammes 90 et 60. Les améliorations apportées prolongent considérablement l’autonomie électrique tout en réduisant les émissions de CO2 et en améliorant la maniabilité.

Avec le nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable de Volvo Cars, l’autonomie en tout électrique peut atteindre jusqu’à 91 kilomètres* avec une seule charge. En moyenne, un propriétaire de voiture haut de gamme parcourt moins de 50 kilomètres chaque jour de la semaine** : la plupart des conducteurs de Volvo équipés d’une solution de recharge à domicile pourront donc compter au quotidien sur l’énergie électrique des nouveaux véhicules hybrides rechargeables Volvo.

Parmi les principales améliorations, on trouve la nouvelle batterie de grande capacité « longue autonomie », dotée d’une troisième couche de cellules permettant de faire passer l’énergie nominale de 11,6 kWh à 18,8 kWh, et un moteur électrique arrière plus puissant, désormais capable de délivrer 145 ch. Cette puissance électrique supplémentaire se traduit par une puissance totale combinée de 350 ch pour les modèles Recharge T6 et de 455 ch pour les modèles Recharge T8, faisant de ces derniers les véhicules Volvo les plus puissants jamais produits. Outre le nouveau groupe motopropulseur, les nouvelles améliorations incluent la conduite à une pédale sur certains modèles.

Grâce à la capacité accrue de la batterie, un plus grand nombre de clients pourront conduire principalement en mode tout électrique, Volvo Cars estimant que le nouveau groupe motopropulseur devrait permettre une réduction des émissions de CO2 de 50 % environ dans le cadre du cycle de conduite WLTP.

« Nous sommes en 2021 et nous ne devrions plus avoir à dépendre de l’essence ou du diesel pour nous déplacer » déclare Henrik Green, Directeur de la technologie chez Volvo Cars. « Nos derniers modèles hybrides rechargeables offrent toute l’autonomie électrique dont la plupart des gens ont besoin au quotidien. »

Le nouveau moteur électrique augmente la puissance délivrée aux roues arrière de 65 %, améliorant ainsi les performances et la maniabilité en toutes circonstances. Les améliorations apportées à la batterie et au nouveau moteur électrique vont également permettre une transmission intégrale renforcée, ce qui peut s’avérer particulièrement utile à basse vitesse, lors du remorquage ou sur des routes glissantes qui exigent une traction et une stabilité supplémentaires.

Parmi les différentes mises à niveau figure notamment l’ajout d’un mode de conduite à une pédale, qui contribue à la fluidité et l’intuitivité de l’expérience de conduite. Cette fonction, déjà présente sur les modèles Volvo 100 % électriques, permet au conducteur de contrôler à la fois l’accélération et la décélération avec la seule pédale d’accélérateur. Elle sera déployée dans un premier temps sur les hybrides rechargeables Volvo Nouveau XC60, S90*** et V90 Recharge.

La capacité supplémentaire de la batterie s’avère également utile lors des froides journées d’hiver, ainsi que par une forte chaleur. Même lorsque la voiture n’est pas branchée, les conducteurs peuvent préchauffer ou refroidir l’habitacle à distance via l’application Volvo Cars, tout en conservant une autonomie électrique généreuse.

Volvo Cars s’engage à devenir le leader du marché en pleine croissance des voitures électriques premium. D’ici 2025, il prévoit de vendre 1,2 million de voitures dans le monde, dont au moins la moitié seront 100 % électriques. D’ici 2030, Volvo Cars entend devenir une un constructeur automobile 100 % électrique.

D’après une étude menée auprès des clients, les modèles hybrides rechargeables de Volvo Cars sont déjà utilisés en mode 100 % électrique environ la moitié du temps. Cette proportion devrait encore augmenter avec la mise à niveau du groupe motopropulseur, renforçant encore leur statut de « voitures électriques à temps partiel ».

« Conduire une voiture hybride rechargeable permet souvent de passer ensuite au tout électrique » commente Henrik Green. « Nous sommes convaincus que cette mise à niveau montrera au plus grand nombre que la conduite électrique incarne l’avenir et nous rapprochera de notre ambition de devenir 100 % électrique d’ici 2030. »

Le nouveau groupe motopropulseur est lancé sur tous les modèles hybrides rechargeables Recharge de Volvo basés sur l’architecture de produit évolutive SPA (Scalable Product Architecture), qui incluent les modèles S60, V60, Nouveau XC60, S90***, V90 et XC90 Recharge.

Parallèlement aux améliorations du groupe motopropulseur, le moteur essence turbo T8 évolue lui aussi pour offrir une efficacité énergétique et des performances supérieures, qui se traduisent par une puissance moteur plus élevée à bas régime et au démarrage, tout en assurant une conduite électrifiée plus fluide et en réduisant les émissions de CO2.

 

* Autonomie selon norme WLTP en cycle mixte pour une S60 Recharge T6 AWD Inscription 350ch hors autres options et accessoires.

Les chiffres d’autonomie varient selon le modèle. Autonomie établie selon le cycle de conduite WLTP réaliste dans des conditions contrôlées pour une nouvelle voiture. L’autonomie réelle est susceptible de varier. Valeurs données à titre indicatif, en cours d’homologation par l’administration française.

**Basé sur les recherches de la société de conseil Sigma. Les recherches de Sigma comprennent des statistiques sur les distances de conduite quotidiennes moyennes en Allemagne, en Chine, en Espagne, aux États-Unis, en France, en Italie et au Royaume-Uni.

*** La berline Volvo S90 n’est pas distribuée sur le marché français.

 

 

Source: https://www.media.volvocars.com

10 septembre 2021par Laure Casanova
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

POLLUTION : LES ÉMISSIONS SONT-ELLES PLUS FAIBLES À BASSE VITESSE ?

Selon une étude, un véhicule thermique pollue davantage en roulant à 30 km/h qu’à 50 km/h. La nouvelle réglementation sur Paris pourrait donc s’avérer ne pas utile sur le plan environnemental…

En France, la généralisation des 30 km/h dans les grandes agglomérations se dessine de plus en plus. Mais sur Paris, c’est une « contrainte » qui va devenir réelle. En effet l’application de ces nouvelles limitations de vitesse entrent en vigueur dès la semaine prochaine !

 

La limitation à 30 km/h à Paris pour la rentrée

À partir du lundi 30 août, les Parisiens seront limités à une vitesse de 30 km/h. Une vitesse déjà appliquée dans 60 % des rues de la capitale.

Pour le moment, la nouvelle vitesse maximale sera généralisée presque partout dans les artères de la ville. Toutefois, il y aura quelques exceptions pour certains axes. On pense notamment aux principales avenues dans le bois de Boulogne et de Vincennes, les grands axes autour de l’arc de triomphe (Champs-Élysées, avenue Foch, avenue de la Grande Armée…), les voies sur berges, la Rue Royale, le boulevard Malesherbes, l’avenue Denfert-Rochereau, etc. Le périphérique lui reste – pour le moment – à 70 km/h.

Cette mesure, lancée sous l’impulsion d’Anne Hidalgo lors des dernières municipales, répond à plusieurs arguments : réduction de la pollution, qu’elle soit atmosphérique ou sonore mais aussi du risque d’accident et de la gravité de ces derniers.

Reste à voir si la mesure sera réellement respectée. Et évidemment à moyen voire long terme, pas que dans les premiers mois !

Rouler à 30 km/h pollue plus qu’à 50 km/h !

Mais selon une étude très sérieuse du CEREMA (Centre d’études et d’expertise sur les risques), l’argument des écologistes ne tient pas. En effet, selon ce graphique, tout semble prouver que ces mesures entraineraient plutôt une hausse de la pollution atmosphérique notamment dans les agglomérations.

Cette étude s’intéresse aux effets des limitations de vitesse sur la pollution automobile globale. Et les résultats parlent d’eux mêmes : pour les véhicules dotés d’un moteur thermique classique, la vitesse idéale pour limiter au maximum les émissions nocives est de 70 km/h. En dehors de cette plage d’allure, le véhicule consomme et pollue davantage.

Pire encore, si l’on regarde la courbe à 30 km/h, on remarque qu’un véhicule thermique pollue 15%de plus en moyenne qu’à 50 km/h ! Cela polluerait même autant qu’à 130 km/h selon cette même étude… Si l’argument environnemental ne tient donc pas, il reste en revanche certain que la sécurité pour les piétons est plus accrue si les voitures roulent à une allure réduite.

Source : www.autoplus.fr

 

31 août 2021par Manuèle Maniez
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Sièges autos enfants. Les tests 2021 de l’automobile club suisse

Chaque année, l’automobile club suisse (TCS) réalise des tests de sièges pour enfants. La session 2021 comprend 29 nouveautés, dont la grande majorité est tout à fait recommandable. Seul un modèle a été éliminé en raison d’un taux de polluants important dans les tissus.

Sur la route des vacances, assurez-vous que tout le monde soit bien installé, y compris les plus petits. Pour cela, il faut un siège parfaitement adapté à leur âge et surtout à leur taille. Pour vous aider dans votre choix, l’automobile club suisse, le TCS, a testé 29 nouveautés du marché. Si la plupart sont parfaitement recommandables, un modèle est clairement à éviter.

Les recalés

Lors de cette session, les testeurs de l’automobile club suisse déconseillent fortement d’acheter le siège bébé iZi Go Modular X1 i-Size proposé par Besafe, avec ou sans la base qui reste fixée au fauteuil de la voiture via le système Isofix. Son défaut éliminatoire : un fort taux de naphtalène dans les tissus. Un composant jugé cancérigène. Le Chicco Kiros i-Size (+ base) a également été recalé car « lors du test de choc frontal, il s’est détaché de sa base Isofix et a volé en avant à travers l’habitacle.»

La grande majorité des sièges est recommandable

En dehors de ce modèle qui ne parvient pas à récolter plus d’une étoile, l’ensemble des sièges testés est parfaitement recommandable.

  • 21 modèles obtiennent 4 étoiles ;
  • 3 obtiennent 3 étoiles ;
  • 5 ne décrochent qu’une étoile

Joie i-Spin Safe

Joie i-Spin Safe
Joie i-Spin Safe

Les points positifs :

 

  • Excellent niveau de protection
  • Ergonomie
  • Spacieux
  • Pivotant
  • Épaisseur des mousses

Les points négatifs :

  • Poids
  • Place pour les jambes

Babyzen Yoyo car seat by Besafe + base iZi Modular i-Size

Babyzen Yoyo car seat by Besafe + base iZi Modular i-Size
Babyzen Yoyo car seat by Besafe + base iZi Modular i-Size

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Champ de vision de l’enfant
  • Prix

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Champ de vision de l’enfant
  • Prix

Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base

Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base
Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en choc frontal et latéral
  • Poids
  • Ergonomie
  • Confort

Les points négatifs :

  • Encombrement

Bébé Confort Tinca + Tinca Base

Bébé Confort Tinca + Tinca Base
Bébé Confort Tinca + Tinca Base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en chocs frontal et latéral
  • Confort
  • Poids

Les points négatifs :

  • Stabilité sur la banquette
  • Installation à bord pas très aisée

Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size base

Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size base
Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size base

Les points positifs :

  • Excellent niveau de protection
  • Confort
  • Ergonomie
  • Spacieux

Les points négatifs :

  • Légère contamination de la housse

Bébé Confort Tinca

Bébé Confort Tinca
Bébé Confort Tinca

Les points positifs :

  • Très bonne protection en chocs frontal et latéral
  • Poids
  • Ergonomie
  • Confort

Les points négatifs :

  • Encombrement

Maxi-Cosi Tinca

Maxi-Cosi Tinca
Maxi-Cosi Tinca

Les points positifs :

  • Très bonne protection en chocs frontal et latéral
  • Confort
  • Poids

Les points négatifs :

  • Stabilité sur la banquette
  • Installation à bord pas très aisée

Cybex Solution S i-Fix

Cybex Solution S i-Fix
Cybex Solution S i-Fix

Les points positifs :

  • Bon niveau de protection
  • Ergonomie
  • Confort

Les points négatifs :

  • Aucun

Maxi-Cosi Marble

Maxi-Cosi Marble
Maxi-Cosi Marble

Les points positifs :

  • Bon niveau de protection
  • Confort
  • Spacieux
  • Réglage en position allongée

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Poids

Bébé Confort Marble

Bébé Confort Marble
Bébé Confort Marble

Les points positifs :

  • Bon niveau de protection
  • Confort
  • Spacieux
  • Réglage en position allongée

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Poids

Joie i-Traver

Joie i-Traver
Joie i-Traver

Les points positifs :

  • Très bonne protection en choc latéral
  • Ergonomie
  • Confort
  • Encombrement

Les points négatifs :

  • Aucun

Recaro Mako Elite 2

Recaro Mako Elite 2
Recaro Mako Elite 2

Les points positifs :

  • Très bonne protection en choc latéral
  • Ergonomie
  • Confort
  • Encombrement

Les points négatifs :

  • Aucun

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Champ de vision de l’enfant

Babyzen Yoyo car seat by Besafe

Babyzen Yoyo car seat by Besafe
Babyzen Yoyo car seat by Besafe

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Champ de vision de l’enfant

Chicco Kiros i-Size en pack Trio

Chicco Kiros i-Size en pack Trio
Chicco Kiros i-Size en pack Trio

Les points positifs :

  • Excellente protection en choc frontal
  • Confort

Les points négatifs :

  • Seulement acceptable en choc latéral
  • Quelques risques de mauvaise utilisation
  • Installer/attacher l’enfant

Attention, ce même siège une fois posé sur sa base a rencontré des soucis de verrouillage lors des tests effectués par le TCS : lors d’un choc frontal, il peut se détacher de ladite base. Chicco a décidé de retirer ce produit du marché dès mi-avril. La marque procède également à l’échange gratuit du produit, qui peut néanmoins être utilisé en toute sécurité sans la base.

 

 

 

Peg Perego Primo Viaggio Lounge

Peg Perego Primo Viaggio Lounge
Peg Perego Primo Viaggio Lounge

Les points positifs :

  • Excellent niveau de protection
  • Confort
  • Spacieux

Les points négatifs :

  • Risques de mauvaise installation
  • Légère contamination de la housse

Britax Römer Advansafix M i-Size

Britax Römer Advansafix M i-Size
Britax Römer Advansafix M i-Size

Les points positifs :

  • Bonne protection en choc latéral
  • Bon support de tête
  • Spacieux
  • Encombrement

Les points négatifs :

  • Protection en choc frontal juste acceptable
  • Installation difficile

Peg Perego Primo Viaggio 360

Peg Perego Primo Viaggio 360
Peg Perego Primo Viaggio 360

Les points positifs :

  • Protection en choc frontal
  • Confort des mousses
  • Spacieux
  • Pivotant

Les points négatifs :

  • Ergonomie
  • Encombrement
  • Poids
  • Place pour les jambes en dos à la route
  • Légère contamination de la housse

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Pollution dans la housse (déclassement)
  • Encombrement
  • Champ de vision de l’enfant
  • Prix

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Champ de vision de l’enfant

Source : www.largus.fr

 

17 août 2021par Manuèle Maniez
Page 19 of 33« First...10«18192021»30...Last »

Rechercher

ARTICLES POPULAIRES

Le petit SUV Volvo EX30, entièrement électrique, possède l’empreinte carbone la plus faible de toutes les voitures Volvo produites à ce jour

Le petit SUV Volvo EX30, entièrement électrique, possède l’empreinte carbone la plus faible de toutes les voitures Volvo produites à ce jour

Voiture en papier : plus de 100 modèles à assembler pendant le confinement

Volvo Cars impose la vitesse limite de 180 km / h sur toutes ses voitures 

Volvo Cars fait tomber des véhicules neufs d’une hauteur de 30 mètres pour aider les services d’urgence à sauver des vies

Volvo Cars fait tomber des véhicules neufs d’une hauteur de 30 mètres pour aider les services d’urgence à sauver des vies

Catégories

  • CHEZ VOLVO
  • CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

ARTICLES RÉCENTS

Le petit SUV Volvo EX30, entièrement électrique, possède l’empreinte carbone la plus faible de toutes les voitures Volvo produites à ce jour

Le petit SUV Volvo EX30, entièrement électrique, possède l’empreinte carbone la plus faible de toutes les voitures Volvo produites à ce jour

Bienvenue en Frandinavie avec Volvo Car France

Bienvenue en Frandinavie avec Volvo Car France

Alliance entre élégance et dynamisme, le Volvo XC60 se pare de noir avec la nouvelle série spéciale Black Edition

Alliance entre élégance et dynamisme, le Volvo XC60 se pare de noir avec la nouvelle série spéciale Black Edition

Préparez-vous pour le nouveau SUV compact 100 % électrique Volvo EX30

Préparez-vous pour le nouveau SUV compact 100 % électrique Volvo EX30

RECHERCHER

Nos concessions Volvo

Retrouvez toute l’offre de Volvo occasion chez vos concessionnaires du Groupe Tressol Chabrier à Perpignan (66), Carcassonne (11), Nîmes (30) et Montpellier (34). Vous trouverez certainement la voiture occasion qui vous conviendra le mieux parmi notre stock occasion :

  • Concession Volvo Perpignan
  • Concession Volvo Carcassonne
  • Concession Volvo Montpellier
  • Concession Volvo Nîmes


© 2020 Volvo blog by Tressol-Chabrier