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Comment cette prise facilite le travail des pompiers

Comment les pompiers peuvent-ils savoir si le moteur d’un véhicule électrique est arrêté avant d’intervenir ? Longtemps restés dans l’incertitude, les secouristes peuvent désormais se procurer une prise spécifique. Elle verrouille le moteur pour empêcher tout démarrage accidentel.

Lorsqu’ils impliquent un véhicule électrique, les accidents suscitent parfois de l’inquiétude chez les services de secours. Comment éteindre un incendie de batterie ? Comment être sûr que le système est hors tension, que la voiture n’avancera pas soudainement ? Si les protocoles d’intervention sont bien connus sur les véhicules thermiques, ils nécessitent parfois d’improviser sur les électriques.

Des solutions émergent toutefois, comme cette étonnante prise d’urgence. Inventée par les pompiers hollandais et commercialisée par Dönges GmbH & Co, elle permet de sécuriser les voitures électriques accidentées. L’outil « simule un processus de chargement » lorsqu’il est branché sur le port de recharge du véhicule, explique le spécialiste allemand du matériel de secours.

Éviter les appuis accidentels sur l’accélérateur

Un geste qui active automatiquement le frein de stationnement et place le sélecteur de vitesse en position « parking ». Ainsi, les pompiers peuvent intervenir sans risque de mouvement surprise déclenché, par exemple, par un appui accidentel de la victime sur la pédale d’accélération. Ils n’ont plus besoin de pénétrer dans l’habitacle pour presser manuellement le bouton d’arrêt-démarrage du véhicule.

Vendue 750 € HT, la prise est universelle puisqu’elle est équipée de connecteurs « Type 2 » et « Type 1 ». Les embouts sont également conçus de façon à contourner le système de verrouillage antivol du port de recharge. Alimenté par 3 piles AA, l’outil est muni d’un micrologiciel pouvant être mis à jour et de LED confirmant la sécurisation du véhicule.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Source : www.automobile-propre.com

1 octobre 2021par Manuèle Maniez
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CETTE BORNE PEUT RECHARGER UNE VOITURE ÉLECTRIQUE EN UN TEMPS RECORD

Cette semaine se tient à Munich le salon IAA Mobility. Il s’agit ni plus ni moins du successeur du salon de Francfort. Le premier rendez-vous majeur dans l’automobile en Europe ouvert au grand public depuis deux ans. Outre les nouvelles électriques dévoilées par Mercedes, Renault, Volkswagen et consorts, la marque Wallbox y dévoile une borne qui peut recharger une voiture électrique extrêmement rapidement.

La voiture électrique gagne du terrain auprès du grand public. Elle sera majoritaire d’ici une quinzaine d’années par la force des choses. En l’état, l’un des freins, en France, ne concerne pas la qualité ou l’autonomie des modèles disponibles mais plutôt le manque de bornes pour recharger sa voiture et surtout le temps nécessaire une pleine recharge. Pour remédier à ce problème, l’entreprise Wallbox annonce à Munich une borne baptisée Hypernova délivrant jusqu’à 350 kW. Concrètement, cette borne ultrarapide pourrait recharger votre véhicule en moins de 15 minutes. Soit le temps d’une pause-café sur une aire d’autoroute !

Si le concept de base est extrêmement séduisant, la borne ne sera pas en service avant la fin de l’année 2022. Elle devrait être en service prioritairement sur les aires d’autoroutes. Le paiement pourra se faire avec sa carte bancaire et probablement avec un abonnement. L’autre atout de cette borne en plus de la puissance délivrée est qu’elle hébergera les câbles permettant la recharge de votre voiture, peu importe le modèle. Il ne devrait pas s’agir d’une prise propriétaire comme chez Tesla.

Quid de la France

On le sait, l’Hexagone est très en retard en matière de bornes de recharge. Le gouvernement s’est engagé à y remédier mais dans les faits, cela reste très insuffisant. On espère surtout que des bornes comme cette Hypernova de Wallbox arriveront vite sur le territoire. Car c’est bien beau de vouloir imposer l’électrique mais encore faut-il prévoir les structures pour cela.

Source : www.autonews.fr

 

13 septembre 2021par Manuèle Maniez
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

POLLUTION : LES ÉMISSIONS SONT-ELLES PLUS FAIBLES À BASSE VITESSE ?

Selon une étude, un véhicule thermique pollue davantage en roulant à 30 km/h qu’à 50 km/h. La nouvelle réglementation sur Paris pourrait donc s’avérer ne pas utile sur le plan environnemental…

En France, la généralisation des 30 km/h dans les grandes agglomérations se dessine de plus en plus. Mais sur Paris, c’est une « contrainte » qui va devenir réelle. En effet l’application de ces nouvelles limitations de vitesse entrent en vigueur dès la semaine prochaine !

 

La limitation à 30 km/h à Paris pour la rentrée

À partir du lundi 30 août, les Parisiens seront limités à une vitesse de 30 km/h. Une vitesse déjà appliquée dans 60 % des rues de la capitale.

Pour le moment, la nouvelle vitesse maximale sera généralisée presque partout dans les artères de la ville. Toutefois, il y aura quelques exceptions pour certains axes. On pense notamment aux principales avenues dans le bois de Boulogne et de Vincennes, les grands axes autour de l’arc de triomphe (Champs-Élysées, avenue Foch, avenue de la Grande Armée…), les voies sur berges, la Rue Royale, le boulevard Malesherbes, l’avenue Denfert-Rochereau, etc. Le périphérique lui reste – pour le moment – à 70 km/h.

Cette mesure, lancée sous l’impulsion d’Anne Hidalgo lors des dernières municipales, répond à plusieurs arguments : réduction de la pollution, qu’elle soit atmosphérique ou sonore mais aussi du risque d’accident et de la gravité de ces derniers.

Reste à voir si la mesure sera réellement respectée. Et évidemment à moyen voire long terme, pas que dans les premiers mois !

Rouler à 30 km/h pollue plus qu’à 50 km/h !

Mais selon une étude très sérieuse du CEREMA (Centre d’études et d’expertise sur les risques), l’argument des écologistes ne tient pas. En effet, selon ce graphique, tout semble prouver que ces mesures entraineraient plutôt une hausse de la pollution atmosphérique notamment dans les agglomérations.

Cette étude s’intéresse aux effets des limitations de vitesse sur la pollution automobile globale. Et les résultats parlent d’eux mêmes : pour les véhicules dotés d’un moteur thermique classique, la vitesse idéale pour limiter au maximum les émissions nocives est de 70 km/h. En dehors de cette plage d’allure, le véhicule consomme et pollue davantage.

Pire encore, si l’on regarde la courbe à 30 km/h, on remarque qu’un véhicule thermique pollue 15%de plus en moyenne qu’à 50 km/h ! Cela polluerait même autant qu’à 130 km/h selon cette même étude… Si l’argument environnemental ne tient donc pas, il reste en revanche certain que la sécurité pour les piétons est plus accrue si les voitures roulent à une allure réduite.

Source : www.autoplus.fr

 

31 août 2021par Manuèle Maniez
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Sièges autos enfants. Les tests 2021 de l’automobile club suisse

Chaque année, l’automobile club suisse (TCS) réalise des tests de sièges pour enfants. La session 2021 comprend 29 nouveautés, dont la grande majorité est tout à fait recommandable. Seul un modèle a été éliminé en raison d’un taux de polluants important dans les tissus.

Sur la route des vacances, assurez-vous que tout le monde soit bien installé, y compris les plus petits. Pour cela, il faut un siège parfaitement adapté à leur âge et surtout à leur taille. Pour vous aider dans votre choix, l’automobile club suisse, le TCS, a testé 29 nouveautés du marché. Si la plupart sont parfaitement recommandables, un modèle est clairement à éviter.

Les recalés

Lors de cette session, les testeurs de l’automobile club suisse déconseillent fortement d’acheter le siège bébé iZi Go Modular X1 i-Size proposé par Besafe, avec ou sans la base qui reste fixée au fauteuil de la voiture via le système Isofix. Son défaut éliminatoire : un fort taux de naphtalène dans les tissus. Un composant jugé cancérigène. Le Chicco Kiros i-Size (+ base) a également été recalé car « lors du test de choc frontal, il s’est détaché de sa base Isofix et a volé en avant à travers l’habitacle.»

La grande majorité des sièges est recommandable

En dehors de ce modèle qui ne parvient pas à récolter plus d’une étoile, l’ensemble des sièges testés est parfaitement recommandable.

  • 21 modèles obtiennent 4 étoiles ;
  • 3 obtiennent 3 étoiles ;
  • 5 ne décrochent qu’une étoile

Joie i-Spin Safe

Joie i-Spin Safe
Joie i-Spin Safe

Les points positifs :

 

  • Excellent niveau de protection
  • Ergonomie
  • Spacieux
  • Pivotant
  • Épaisseur des mousses

Les points négatifs :

  • Poids
  • Place pour les jambes

Babyzen Yoyo car seat by Besafe + base iZi Modular i-Size

Babyzen Yoyo car seat by Besafe + base iZi Modular i-Size
Babyzen Yoyo car seat by Besafe + base iZi Modular i-Size

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Champ de vision de l’enfant
  • Prix

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Champ de vision de l’enfant
  • Prix

Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base

Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base
Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en choc frontal et latéral
  • Poids
  • Ergonomie
  • Confort

Les points négatifs :

  • Encombrement

Bébé Confort Tinca + Tinca Base

Bébé Confort Tinca + Tinca Base
Bébé Confort Tinca + Tinca Base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en chocs frontal et latéral
  • Confort
  • Poids

Les points négatifs :

  • Stabilité sur la banquette
  • Installation à bord pas très aisée

Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size base

Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size base
Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size base

Les points positifs :

  • Excellent niveau de protection
  • Confort
  • Ergonomie
  • Spacieux

Les points négatifs :

  • Légère contamination de la housse

Bébé Confort Tinca

Bébé Confort Tinca
Bébé Confort Tinca

Les points positifs :

  • Très bonne protection en chocs frontal et latéral
  • Poids
  • Ergonomie
  • Confort

Les points négatifs :

  • Encombrement

Maxi-Cosi Tinca

Maxi-Cosi Tinca
Maxi-Cosi Tinca

Les points positifs :

  • Très bonne protection en chocs frontal et latéral
  • Confort
  • Poids

Les points négatifs :

  • Stabilité sur la banquette
  • Installation à bord pas très aisée

Cybex Solution S i-Fix

Cybex Solution S i-Fix
Cybex Solution S i-Fix

Les points positifs :

  • Bon niveau de protection
  • Ergonomie
  • Confort

Les points négatifs :

  • Aucun

Maxi-Cosi Marble

Maxi-Cosi Marble
Maxi-Cosi Marble

Les points positifs :

  • Bon niveau de protection
  • Confort
  • Spacieux
  • Réglage en position allongée

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Poids

Bébé Confort Marble

Bébé Confort Marble
Bébé Confort Marble

Les points positifs :

  • Bon niveau de protection
  • Confort
  • Spacieux
  • Réglage en position allongée

Les points négatifs :

  • Encombrement
  • Poids

Joie i-Traver

Joie i-Traver
Joie i-Traver

Les points positifs :

  • Très bonne protection en choc latéral
  • Ergonomie
  • Confort
  • Encombrement

Les points négatifs :

  • Aucun

Recaro Mako Elite 2

Recaro Mako Elite 2
Recaro Mako Elite 2

Les points positifs :

  • Très bonne protection en choc latéral
  • Ergonomie
  • Confort
  • Encombrement

Les points négatifs :

  • Aucun

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe

Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Champ de vision de l’enfant

Babyzen Yoyo car seat by Besafe

Babyzen Yoyo car seat by Besafe
Babyzen Yoyo car seat by Besafe

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Champ de vision de l’enfant

Chicco Kiros i-Size en pack Trio

Chicco Kiros i-Size en pack Trio
Chicco Kiros i-Size en pack Trio

Les points positifs :

  • Excellente protection en choc frontal
  • Confort

Les points négatifs :

  • Seulement acceptable en choc latéral
  • Quelques risques de mauvaise utilisation
  • Installer/attacher l’enfant

Attention, ce même siège une fois posé sur sa base a rencontré des soucis de verrouillage lors des tests effectués par le TCS : lors d’un choc frontal, il peut se détacher de ladite base. Chicco a décidé de retirer ce produit du marché dès mi-avril. La marque procède également à l’échange gratuit du produit, qui peut néanmoins être utilisé en toute sécurité sans la base.

 

 

 

Peg Perego Primo Viaggio Lounge

Peg Perego Primo Viaggio Lounge
Peg Perego Primo Viaggio Lounge

Les points positifs :

  • Excellent niveau de protection
  • Confort
  • Spacieux

Les points négatifs :

  • Risques de mauvaise installation
  • Légère contamination de la housse

Britax Römer Advansafix M i-Size

Britax Römer Advansafix M i-Size
Britax Römer Advansafix M i-Size

Les points positifs :

  • Bonne protection en choc latéral
  • Bon support de tête
  • Spacieux
  • Encombrement

Les points négatifs :

  • Protection en choc frontal juste acceptable
  • Installation difficile

Peg Perego Primo Viaggio 360

Peg Perego Primo Viaggio 360
Peg Perego Primo Viaggio 360

Les points positifs :

  • Protection en choc frontal
  • Confort des mousses
  • Spacieux
  • Pivotant

Les points négatifs :

  • Ergonomie
  • Encombrement
  • Poids
  • Place pour les jambes en dos à la route
  • Légère contamination de la housse

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Pollution dans la housse (déclassement)
  • Encombrement
  • Champ de vision de l’enfant
  • Prix

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size

Besafe iZi Go Modular X1 i-Size
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size

Les points positifs :

  • Très bonne protection en frontal et latéral
  • Ergonomie

Les points négatifs :

  • Champ de vision de l’enfant

Source : www.largus.fr

 

17 août 2021par Manuèle Maniez
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